宝马新世代驾趣概念车能爬142%陡坡:扭矩18000牛米 _ 游民星空 GamerSky.com

昨晚，在宝马新世代驾趣概念车性能挑战上，宝马新世代驾趣概念车迎来正式亮相，官方表示，智能时代，宝马驾趣新世代进入2.0时代。

新车是作为动力传动系统和驾驶动态管理技术的验证原型车，它不是一辆传统意义上的概念车，可以理解为是一个高性能测试平台。

采用行业唯一“驾控超级大脑” (Heart of Joy)，首次将动力传动系统与驾驶动态功能进行深度融合和集成，实现不到1毫秒的精准响应，可以最优调控车身动态，预判驾驶意图。

目前，该车在美国的宝马性能驾驶中心进行了终极耐力测试，动力性能设定高达18000牛·米扭矩，并拥有最高1.2吨下压力和3G峰值横向加速度，在发布会现场，它还顺利爬上了142%（54度）陡坡。

测试车样式非常接近2023年发布的BMW新世代概念车，有着更大的进风口、更具力量感的引擎盖、更纤细的格栅，车头搭配双四边形轮廓LED头灯，下包围空气动力学组件撞风面积非常可观。

更为重磅的是，新车拥有全球独一无二的荧光车漆，能在自然光或微弱环境光下自动“补能”，夜间根据充电状态呈现从乳白黄到霓虹黄的色彩变化。

此外，新车还配备了发光轮圈，其通过轮圈上发光的颜色代码演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以绿色表示，能量回收以蓝色表示，传统的制动卡钳介入减速时以橙色表示。

未来的宝马将配备四个全新的“超级大脑”，其中“Heart of Joy”完全由宝马自研开发，它将四个重要的控制单元整合到一台高性能计算机中；另外三个超级大脑负责包括自动和高度自动驾驶、信息娱乐以及气候控制和舒适性增强系统、车辆访问、内部和外部照明等基本功能。

动力部分，新车搭载了宝马第六代动力电池，其采用圆柱形设计的电芯，直径为46毫米，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上，电池还有两种不同的高度：95毫米适用于轿车，120毫米适用于SUV。

此外，其还将使用“电池包到底盘”的方式，实现电池与底盘的紧密整合，节省了空间，还有助于减轻整车重量，续航里程将增加30%。