网约车司机收入不断缩水：订单多次转手 佣金超50% _ 游民星空 GamerSky.com

近来，聚合平台迅速发展，为不少网约车司机增添了订单。然而，有聚合平台将订单层层转卖，各平台层层抽成，导致佣金一路攀升，司机收入不断缩水。

不少业内专家建言，相关主管部门应对网约车聚合平台加强监管，对平台抽成比例加以规范，确保网约车司机获得相对合理公平的收入。

深圳一名网约车司机赵强（化名）反映，6月底，他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单。该笔订单在免佣期间，乘客支付了84.34元，但赵强只收到61.12元，剩下的23.22元不知去向。

赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台，后者抽取了佣金，因为他的同行近期也遭遇过类似的情况。

此前，中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松晒出一组订单。订单显示，一名乘客的行程实际支付了98.11元，而司机端显示的乘客付费仅为71.46元，司机实际收入52.17元。在这笔交易中，有26.65元不翼而飞，数额几乎是司机实际收入的一半。

近一段时期，网约车平台转卖订单问题频频曝光。部分聚合平台在未经用户授权的情况下，暗中将乘客的订单转售给其他平台。在这个过程中，由于各平台层层抽成，产生了司机到手收入与乘客实际支付费用差距较大的“阴阳账单”，损害了司机的权益。

在北京跑网约车的司机徐师傅告诉记者，目前在运力饱和、订单转卖等各种因素影响下，同样的流水收入，以前只需10个小时，现在可能要跑13个小时。

对乘客来说，层层转单也带来一些问题和隐患。此前，一位乘客通过聚合平台叫到某出行品牌的车，开发票的公司却变成了自己从未听过的另一家公司，而后者在自己所在城市并未取得网约车经营许可。

“真怕平台转单给没有资质的司机，出现纠纷容易扯皮，而且也不安全。”北京市民邵女士表示。