腾势N7或新增入门版车型，依旧主推驾乘品控 | Hi科技

近日，我们从工信部网站获得一组腾势N7新车型申报图，新车整体设计与在售车型保持一致，动力方面则搭载了最大功率150千瓦的永磁同步电机，预计新车很可能为腾势N7最新入门版车型，预计纯电续航540公里。

外观方面，新车的整体造型与此前保持一致。在π-Motion 势能美学设计理念加持下，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态，极富视觉冲击力。其中，前脸时空光翼日行灯极具个性与辨识度。车身侧面腾势N7还采用了隐藏式门把手，可以降低更多风阻系数，尾部的贯穿式尾灯及高位刹车灯都能带来更多的辨识度。新车具有低趴且极具延展性的姿态，配备的19英寸大尺寸轮毂让整个车在优雅豪华的基础上，增加了猎跑SUV的运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高依旧达到4860/1935/1620mm，轴距为2940mm。而得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，腾势N7座舱空间得以最大化利用，打造出宽敞舒适的驾乘感受。对于一台中型SUV而言，腾势N7的实际空间体验处在领先地位。车辆后排腿部空间及头部空间充足，座椅靠背的舒适程度很高。相信长途行驶时，也会带来更为舒适的出行体验。

腾势N7新增版本与此前车型别无二异，并且仍然提供了诸多选装供用户选择，包括激光雷达、外观装饰件、不同样式轮毂等，只是在动力、续航和底盘上有所区别。

动力方面，新车将搭载更低功率的永磁同步电机，最大功率为150kW，最高车速180km/h。续航上，虽然此次工信部没有标明车型电池容量，但预计是即将加推的540公里续航版本。底盘上，预计不会配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）。

声明：本站转载此文目的在于传递更多信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本站联系，我们将在第时间删除内容，本站对此声明具有最终解释权。