《航海日记2》跑商路线规划思路-游民星空 GamerSky.com

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2023-02-08

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《航海日记2》合理的跑商路线可以为玩家带来成倍的利润，那么该怎么制定一个高效的跑商路线呢？下面请看玩家“施里芬”带来的《航海日记2》跑商路线规划思路，一起看看吧。

在我看来，这个游戏跑商获得最高利润的本质在于单位时间内用单位载重获得最多数量的金币。

这里先提一下本文所用核心指标，单位商品的全球最高利润/该商品载重，举例1个A消耗了B载重获得了C利润，那么该指标S=C/B。

提高跑商收益无非从以下几点考虑：

时间因素（影响总体路线规划）

1.对不怎么想跑商的玩家：跑效率高的路线。代表跑法就是汉堡-伊斯坦布尔。这里还要提一点，如果觉得仓库容量足够自己日常跑商，可以选择用高速女王+四阿拉伯的全速配置以缩短时间（女王不改，阿拉伯满改有七万仓左右）。

2.对于愿意花大量时间跑商的玩家：这里最需要克服的因素是补货时间以及缩短路线。

考虑到补货时间，跑一圈周期最好为一个小时左右，并不是越快越好，盲目追求速度在补货机制下并不适用，全球线跑得快往往牺牲了小圈的商品收益，跑掉欧洲之后肯定需要补充亚洲或非洲的货。那么可以想到两种路线：欧-（走非洲中间的河）莫桑比克-亚-莫桑比克（或沿着非洲买钻石）-欧，欧-德黑兰-（偷渡）亚-非洲西海岸（或沿非洲运河前进）-欧。

由于前者线路要跑两次印度洋花费时间过长，我选择了后者，后者为闭环路线，在保证全程一小时左右的情况下跑小圈的选择空间更高。

载重（问题复杂性的根源）

总体线路决定好后，以一个小时一圈为目标与条件（一个小时大部分商品都会补满，半个小时只会补一半），这时候为了获取最高利润，就需要对进货的商品进行区分，在全球线路中我把所有商品区分为两种：远洋商品与近港商品。为更好地区分，要理论与实践相结合。

下面是区分商品的理论分析：

对于商品的区分，在一个小时时间以及你的最高载重确定的情况下，为了获取远洋最高的利润，根据：利润=载重上限*单位载重获得的利润（不会有人到了远洋出货港口门口还没满仓吧）。这里我就想到一个核心指标用于区分商品的价值以判断该商品是否值得远洋贸易。

即假设S=商品在全球的最高利润/商品的重量，在获得所有商品的S值后，对S进行排序，然后从高到低对你的路线跑商过程中（这里指的是在到达远洋出货港口前）商品的总重量进行求和，得到一个最接近于你的上限载重的数字与对应那一行商品的S值，以该S值为阈值D确定商品类型，高于D的全部暂列为远洋商品去跑远洋最高利润，低于D的全部列为小圈商品去跑小圈最高利润。

下面附一个表便于理解（该表为完成实践后的成果，与纯粹理论分析有出入，这里只是放着便于理解）。

比如我自己计算的阈值为15左右，后面还要根据实践进行修改（比如爆仓、部分商品不用跑远洋就有很高的S或利润等）。

到这里路线已大概确定。

尽管利润存在波动，但总体而言，两种商品类型的S对于阈值D的大小是比较稳定的，按照这个进行商品的选择不会因为利润波动而出现过大偏差。

接下来是重要的实践环节：

在确定哪些为远洋货，哪些为近港货（比如上表）之后，需要沿着你自己大概确定的跑商路线自己尝试跑一遍，如果可以做好一个如下表的记录。

途中极有可能出现仓库爆满的情况，这时候就需要对商品进行取舍。举例说明以下过程

假设跑到了港口A需要进货，且为了获取最高利润你无法把货物卖到A港，这时候就需要调整在A及其之前的线路或商品进出货，由于已经记录了之前的跑商情况，可以选择三种方案：

1.提前卖掉一些低利润小圈货或干脆不买，有些非推荐品在小圈内利润非常低，即便在到最高小圈利润港口前卖掉也影响不大。

2.提前卖掉部分远洋货，根据远洋货的利润/载重指标，提前把低指标的一些卖掉，我最后把阈值从15拉高到20也是这个原因。

3.A港口位置极其特殊，你需要两次经过这个地方（如卡卡杜，吉大港），可以选择分批次进货，比如到占城时进一次吞武里只进龙舌兰汁然后卖掉去跑印度尼西亚的货，到巨港时再进一次吞武里，把需要跑的远洋货全部拿下。

对于方案1.2需要根据利润情况自行取舍哪种，不过相差不是很大且利润多变建议不要费这个时间思考选择哪个，直接用就行，而且必定存在那种利润与利润/载重这两个指标都非常低的货，不要那种货肯定不亏。