全新菲斯塔N Line动力揭秘：1.5T的心，跑赛道的魂 | Hi科技

在当代年轻人的认知里，运动型轿车与性能车之间，是不能划等号的。就像拉风的外表，是运动感的“法器”，却是性能车的“封印”。两者的主要差别在于，性能车只看加速和最高车速，哪怕长得奇形怪状也OK，反正只用来崩直线，“傻快”就行了；而对运动版轿车则有更为“苛刻”的要求，不仅要颜值爆表，还要能带来力纵从心、欲速则达的高性能驾控体验，就比如骨子里带有赛道基因的北京现代全新菲斯塔N Line。

创立于2015年的高性能品牌“N系列”，是现代汽车家族的一支神秘力量，这个名字中带着魔鬼赛道影子的高性能品牌，曾在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球顶尖赛事中狂揽奖杯。

显然，现代并不仅仅想把竞速的快乐限定在赛道上，N Line系列就是得到高性能N系列“真传”的民用版。在海外，伊兰特、索纳塔、昂希诺、途胜均推出了N Line版本，去年，北京现代引入首款N Line系列SUV-途胜L N Line，今年引入首款N Line系列轿车——全新菲斯塔N Line，又一次把纯正赛车运动体验带上公路。

真正的性能车，是把自己逼到极限

全新菲斯塔N Line的1.5T发动机全称为1.5T-GDI高功率发动机，最大输出功率200Ps，最大扭矩253N·m，比一些性能“神车”的1.5T发动机高出一截，没点本事在身上，是不可能有这个效果的。

这台1.5T-GDI高功率发动机采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通过对气门开启持续时间的拿捏，将性能提升4%，为百公里加速8.2秒打下了基础。同时，这项技术还“顺便”控制了油耗，将全新菲斯塔N Line的WLTC油耗降到百公里6.15L，将燃油率提升5%，别小看这个数字，过去133年来，所有汽车制造商通过气门正时控制优化实现的发动机燃油效率改善，全部加起来也只有5%。

与1.5T-GDI高功率发动机搭档的7DCT 2代，是现代汽车纯自主开发的产品，它运用变速器低摩擦技术，将传动效率提高1.1%，采用改善的控制逻辑和强化硬件，解决干式DCT的痼疾，还创造性地整合了离合器/齿轮增压器及TCU控制器，提升变速箱的可靠性。

这就是全新菲斯塔N Line的性能哲学，它没有盲目地增加排量，而是逼出自己的最大潜力，让年轻人也能享受性能车的乐趣。

真正的性能车 会改善生存环境

当速度飙到一定程度，汽车最大的“敌人”来自看不见的风。逆风很难翻盘，但很容易“翻车”，这就要说到空气动力学的一对术语——风阻系数和升力系数。当高速的风流经车身，车头和车尾的压力差形成了阻力，车顶和车底的压力差形成升力。

风不会停，除非你停车，不过可以跟风交个朋友。全新菲斯塔N Line改善车头两侧气帘的设计及形状，优化车轮开口量及辐条形状，并通过后尾翼和后保险杠下端的扰流板调节后方平衡。在此基础上，N Line专属运动套件的加入又添神来之笔。

其一是18英寸亚光N Line专属五辐双色运动轮毂，它可不是外表炫酷的样子货，而是能将散热效果和风阻系数提升至赛用级性能车标准的狠角色。

其二是N Line车型专属双侧双拼色侧裙，以及菲扬式尾翼，它将杂乱的空气梳理整合、引导至车尾，降低因空气湍流而产生的压差。在量产车风阻系数约在0.2Cd～0.4Cd、升力系数约在0～0.2CL的大环境中，全新菲斯塔N Line的0.3Cd风阻系数、0.04CL升力系数格外扎眼。

运动范儿的外表，是全新菲斯塔N Line这场盛宴的第一道菜，当你真正踩下油门，就会体验到揭开封印、疯狂输出究竟意味着什么——它给渴望速度的年轻人带来梦想成真的机会，为这个忙碌的时代提供释放压力的领地，这或许，就是A+级性能车存在的价值。

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