扶不起的极狐，当真“无边界”吗？ | Hi科技

随着这两年造车新势力进军汽车市场，在中国的汽车市场中也出现了越来越多的新兴品牌，并且这些新兴品牌的名字也越来越难念，命名的方式也是花样百出。在这些造车新势力中最有意思的就是极狐汽车，它不仅名字寓意难懂，就连自家旗下车型还用上了数字符号，让人琢磨不透的同时还突出了自己的“与众不同”。

极狐是哪的？打开极狐官网一看就知道极狐汽车是北汽集团旗下车企，而北汽集团造车的质量是什么样相信大家也都有目共睹。近些年，北汽集团一直想冲击国内的中高端市场，但奈何自身品牌效应已经定型，无论怎么推出新车，用户都口碑都是差，车辆大问题要么没有，要么一有一大堆，让车主只想推车，并且北汽集团的办事方法也让很多人都熟知，用户车辆出了问题发了个朋友圈，却遭到北汽集团总裁的恐吓，这样的车企造的车谁还敢去选择购买？

同时，极狐似乎很不喜欢倾听用户的心声，准确的说是不喜欢用户提出关于极狐“负面”的消息，在极狐汽车出问题之后，只是尽可能的安抚住车主，让车主在车企的引导下放弃投诉，从而提高自己的销量。如此这样的做法，在汽车车企中也是绝无仅有的，同时就连在极狐APP中的言论大多数也是一些歌功颂德或是某些领导无病呻吟的言论，很少能看到车主理性、客观的对车辆的评价以及对厂商经营建议的推荐贴。这样的做法与掩耳盗铃有什么区别？

既然极狐拒绝接受用户反馈，那么用户终归要有一个渠道来进行反馈，接下来我们就来看看极狐车主的反馈是什么？用户普遍的反馈都是极狐汽车的中控屏没有用，关键时刻总死机，同时语音助手时不时的还会自己响应，走夜路时更为吓人，车辆大灯组异常闪烁，刹车失灵等问题简直就是经常性出现。

车主花小30万，不求车机体验比其它同级别车型强，最起码得能做到持平，并且极狐一开始说好的鸿蒙OS车机系统，结果封闭的要死，APP使用下来根本没有万物互联的感觉。为什么会有这么多用户去选择极狐？还不是因为华为的加入么，华为如果不加入，那极狐的销量就可想而知了，依赖华为而吸引用户，这样的做法也实在是可耻至极。

从北汽绅宝的身上就可以看出极狐是什么样子的，北汽绅宝经过多年的发展，最终还是难逃质量问题，基本上是过街老鼠人人喊打。不得已，北汽才停产了北汽绅宝系列车型，但极狐则是北汽绅宝的延续，当年北汽联合投资100亿元布署新能源汽车产业，才算是对冲了绅宝销量的不佳。但极狐呢？就像是“二胎政策”下的新生儿，虽然在外观方面有所改进，但是在其内部质量等问题上依然没有做到知耻而后勇。

总结：极狐汽车现在状态与当年的北汽绅宝并没有任何两样，而且北汽集团也越来越过分，开始恐吓消费者，对于极狐汽车的发展前景，如果极狐不在品牌和产品本质上革新和提升，不去提升产品质量和口碑影响力，那么终究会被汽车市场所抛弃，成为“没人要的孩子”，最终则像北汽绅宝一样推出汽车舞台。

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