奇瑞首款鲲鹏DHT混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+该怎么选？ | Hi科技

随着汽车工业逐渐迈进纯电动化，混动成为了燃油到纯电中最好的衔接方式，而在混动车型中，日系中的“两田”一直独占鳌头，近两年自主品牌在混动技术上也是不断发力，其中奇瑞的鲲鹏DHT混动尤为亮眼。

1月14日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版公布先享价，新车共推出2款配置车型，售价分别为15.18万和16.58万，作为瑞虎8 PLUS的插电混动版车型，在动力上新车搭载1.5T涡轮增压发动机和前双电机、后单电机动力总成。

从外观上看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版整体外观延续燃油版瑞虎8 PLUS的设计，前格栅采用富有3D立体视觉的点阵式格栅，格栅周围的银色装饰让前格栅变得立体，整体视觉突出。前大灯日间行车灯呈现出两个L型的形状，有着不错的辨识度，整个车头具有强烈气场。

车身侧面，车辆的后车门尺寸超过前车门，从而提升了一定的后排乘坐空间，整个车身侧面造型较为饱满，车身有较多的镀铬装饰进行修饰，充电接口设计在车身前翼子板处。

车尾部分，该车尾灯采用独特的设计，内部列阵式的LED光源布局，点亮后具有较高的辨识度。牌照上方并未使用镀铬的装饰条，而是黑色的装饰条，上面有奇瑞的英文标识，同时还有鲲鹏e+的专属标识。下方采用双边共两出的镀铬排气，提升了车尾的运动气息。

内饰方面，车内的设计具有浓郁的科技氛围，双12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏连为一体，形成双联屏设计。中控屏内置高德地图、唱吧、爱奇艺等App，搭配SONY音响，带来不一样的视听体验。此外，中控台下方还设计有一块硕大的空调面板，并使用了触摸式按键，进一步提升车内的科技感。

在座椅方面，车辆前排两个座椅为电动调节，副驾驶座椅还配备了老板按键，第二排乘客有独立的空调出风口，并且还拥有第三排座椅，采用2+3+2的7座布局，满足了家庭出行需求。

动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，其搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，最大扭矩可达到510牛·米，官方百公里加速时间为4.9秒。此外，新车全系采用19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，官方百公里综合油耗1.0L，亏电油耗百公里5.0L。

作为奇瑞的首款搭载鲲鹏DHT混动的车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在燃油经济性上拥有十分亮眼的表现，此次共推出2款配置车型，下面我们就来盘一盘这2款车型哪款最值得入手。

首先是售价为15.18万元的都市e+版，该车配备了全系中的基础标配，像倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、感应雨刷等，这些配置足够满足日常出行需求。

而售价16.58万元的风范e+版则比都市e+版多了360度全景影像、可开启全景天窗、前排座椅电动调节、前排座椅加热、副驾后排座椅调节、SONY扬声器、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠等，同时还可以选装7座，在舒适性上有了一定的提升，并且多了14000元增加了这些配置也具有较高的性价比。

总结：

作为奇瑞的首款搭载鹏DHT混动的车型，奇瑞势必倾注了大量心血在其身上，同时也不得不承认瑞虎8以及瑞虎8 PLUS在市场上确实有着不错的成绩，此次推出的两款车型中，更建议购买它售价为16.58万元的风范e+版车型，该车型仅比都市e+版贵了14000元，但却多出了多种舒适性功能，同时还能选择7座版，满足了一家人的出行需求。

当然它的都市e+版也配备了丰富的标准配置，如果预算不多也可以选择。目前自主品牌已经发布了多款混动车型，奇瑞虽然入局已晚，但是如果拥有足够的实力，仍然能够在市场中跟对手掰掰腕子，在此我们也期待这款新车未来在市场中的表现。

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