威马创始人沈晖成为首位登上TED演讲的中国汽车人，未来将聚焦高频场景技术路线 | Hi科技

近日威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖成为首位登上国际著名影响力机构TED发表演讲的中国汽车人，而该机构名单上前有华人杨澜，李开复，后有美国马斯克。

沈晖在此会议上发表了主题为《汽车改变未来城市生活》的演讲。的演讲中他表示智慧城市是实现生态和可持续发展的必经之路，而智能汽车是其不可或缺的一部分，而威马将聚焦“城市高频场景技术路线”，并强调智慧城市与智能电动汽车相辅相成，智慧城市的建设需要大量的智能电动汽车与城市产生连接。

在当下新能源汽车成为未来发展方向的趋势下，造车新势力更是竞争到白热化阶段，车辆设计、车辆智能化、动力电池、续航里程、都成为车厂秀肌肉的方方面面。车厂也纷纷拿出自家的看家本领和技术运用在产品上。而威马汽车正是造车新势力大军中以技术为主，用科技普惠用户的一员。其中自动驾驶技术一直是造车新势力发展的重要方向。

就像威马提到的智慧城市的建设需要大量的智能电动汽车与城市产生连接，而自动驾驶技术是不可绕过的发展路线。现阶段来说自动驾驶技术的局限性非常的大，根据相关数据统计的自动驾驶分级其实就能发现，在当下以及将来的技术演进中就可以发现某些场景我们根本不可能实现。

另一方面人们对于智能生活的美好向往是当我们着急赶路的时候红绿灯会告诉你如何躲避拥堵，去医院就医时，汽车已经安排好路线。我们一方面面对技术的局限性一方面面对的是人们对于智能生活的畅想。面对局限性威马提出的聚焦“城市高频场景技术路线”优先于“城际低频技术路线”的主张。即便是目前已经在城际出行的技术路线上取得了一定的成绩，但是在未来的智慧生活中，能解决高频城市用车问题的技术路线，无疑更具前瞻性。

基于对智慧城市和智能电动汽车的深刻洞察，今年全新上市的威马W6将在已开放的HAVP(自主学习泊车)的基础上将在年内通过OTA升级PAVP(高精度地图泊车)两大模式分别适用于固定场景和非固定场景，强强组合能够解决日常泊车问题，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

随着人们生活越来越好，特别是在实际用车环境下，去商场，超市一次性采购一家人生活所需，基本都是开车去采购。这时候停车是非常麻烦的事情。有的车位非常窄，有的又在墙的角落。如果有时候倒不进去，恰好这个时候后面有车要经过，其实对于普通用户来说这种时刻是非常紧张的。

值得一提的是威马W6车辆本身就具备单车分析地图学习路线的能力，配合高精度地图它能应付市面上95%的停车场标准车位也可以支持车位内无阻车器的纯线框车位。

其实我们在市面上能够看到，例如很多已经上市的车就搭载了自动泊车功能，但是这种自动泊车非常的局限性，他需要在特别标准的车位上进行，一旦进入一种不是特别标准的环境下，这种自动泊车功能就会出现失误，但其实就如上面所说现实的停车环境是非常复杂的。

而高精度地图自动泊车不一样的是，它能做到近环境感知、轨迹规划和车辆的控制。相对精度能做到0.1到0.2米。换句话说车厂能完成自动泊车，智能绕行、避让车辆行人、在线寻位、智能召唤等功能是非常难的，能做出来已经相当不容易，而如果是要走向量产，则需要更多的优化和实际问题考虑，所以整体来说威马能在全新的W6车上升级PAVP，确实有一种钻研技术的狠劲。

整体而言作为一款能高精度地图泊车的全新SUV，整车在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化都有全新的设计。硬件上威马W6采用高通8155芯片、具备5G基带以及威马自研的自动驾驶域控制器、在软件上威马也支持强大的OTA升级，拥有双系统冗余设计，当系统在OTA的时候车辆任然可驾驶，避免了升级过程的中安全隐患。另外W6借助了百度Apollo的百万级云算力实现了高频停车场景的无人驾驶能力。此外W6整车部署24个传感器，包含5个77Ghz毫米波雷达、7个摄像头以及12个超声波雷达，可谓是软硬兼具。

现如今我国是一个汽车生产和销售的大国，但传统内燃机汽车技术却掌握在这些百年车企手中，一方面新能源汽车是我们赶超西方国家的关键转折点。另一方面相对能源问题和环境问题也不断加剧的今天，新能源汽车已经成为全球车企发展的共识。

长期以来电动汽车为全球节能减排做出了巨大贡献，但是智能技术在硬件上需要高可靠性的感知与执行体系来支持，且“软件+算力+数据处理”也需要高昂的研发成本。加之动力电池价格难以快速下降，所以其实10万元很难打造出真正的智能电动汽车。(随着智能配置与自动驾驶理念深入人心，以往之后豪华品牌才能搭载的智能功能，现在也纷纷向主流市场下探。)

现如今越来越多的家庭开始购入新能源车，而造车新势力也逐渐成为新能源汽车的领跑者，据悉根据相关数据统计2020年全年新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，均创历史新高，同比分别增长7.5%和10.9%，其中造车新势力表现优异。

得益于此威马表示，未来10年内15到25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增长到40%。到2030年这一细分市场将占据约60%，主流市场将从哑铃型转向纺锤型。威马将聚焦15-25万主流智能汽车市场，先后推出EX5、W6等主流价位电动汽车，均受到用户好评，伴随纺锤形市场结构的到来，这对于威马来说将成为主场作战之利。而威马作为造车新势力中的一员，从创立之初就秉持科技普惠助力国家实现共同富裕的企业社会责任感。所以本次演讲威马不仅向世人展现了在技术和市场判断的前瞻性，也向世界展示了中国电动汽车最强音。