全新一代奇骏正式上市 售价18.19万元起 | Hi科技

日前，东风日产全新一代奇骏在包头响沙湾举行上市发布会，新车共推出8款配置车型，官方指导价为18.19-26.29万元。

全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台开发，定位“全域探享SUV”，在外观、配置和动力等方面都有不小的变化，动力上更是受到了外界的高度关注。

其实，在今年早些时候的上海车展，全新一代奇骏就迎来了正式亮相。如果说轩逸是日产在国内的A级家轿王者，奇骏就是日产在SUV领域的绝对主力。发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，全新一代奇骏研发历时5年，累计投资190亿元，是迄今日产史上规模最大、复杂度最高的项目。

作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万辆，其中国内市场累计销量超过142万辆，稳居第一阵营。

外观方面，全新一代奇骏长宽高尺寸分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，离地间隙212mm，相比上一代车型有不小的提升，可充分满足家庭出游等多场景用车需求。

前脸部分，采用V-Motion 3.0设计语言，运用了面积更大的“V”型中网和更为粗壮的镀铬辐条，颇具力量感；LED分体式的大灯设计，不仅可自动开闭，还能进行自动远近光切换，科技感十足。

侧面部分，全新一代奇骏的双腰线设计配合微微凸起的翼子板，造型简洁；19英寸双五辐切削式轮圈和黑色轮眉，强调了全新一代奇骏硬派SUV的定位。尾部方面，全新一代奇骏换装了全新样式的尾灯组，后包围面积也更大，大体延续了现款车型的设计。

内饰方面，全新一代奇骏加入了最新的潮流设计元素，大面积采用软性材料，包括悬浮式液晶屏、触控功能按键和电子换挡机构等都没有缺席，档次感大幅提升。

全新一代奇骏还采用全尺寸超大三屏联动设计，其中，12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，成像清晰稳定，可以显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。

与此同时，全新一代奇骏还配备了全新Multi-Layer人体工学座椅乘坐舒适，压力分布均匀，还拥有10向电动调节和座椅加热功能，可让驾乘人员以最舒适的状态出行，有效缓解长时间驾驶和乘坐的疲劳感。车联网方面，新车搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，有60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联和车载KTV等多种使用场景，科技体验强大。

智能安全方面，全新一代奇骏则搭载了全新升级的Nissan i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车和BSW变道盲区预警等安全辅助配置，时刻保护车内人员安全。

而且在车身安全方面，据悉新车的高强钢使用比例为63%，在A柱、B柱、驾驶员脚步护板和前后防撞梁等位置都使用了1200兆帕热成型钢。在美国公路安全保险协会IIHS的碰撞试验中，日产Rogue（新奇骏）在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大环节上，取得了最高级别“G”（良好）的评价。这款车型曾经获得IIHS“2014年最高等级安全评定”。

此次上市的新车，与上一代在动力方面有2.0L和2.5L可选择不同，全新一代奇骏全系搭载1.5T三缸发动机。从性能上看，该发动机的最大功率为150kw，最大扭矩为300N·m，相比上一代奇骏2.5L车型的动力还要强劲，同时其百公里综合油耗仅为5.8L，可以说兼顾了高性能和低油耗。

我们知道，VC-Turbo超变擎一直是日产引以为傲的可变压缩比发动机技术。全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，采用独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并第一次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术。

此外，新车还配备4×4-i智能全模式四驱系统，拥有自动、经济、运动、越野、雪地五种驾驶模式，驾驶者可根据驾驶场景和需求任意切换，提供不同路况下最佳的车辆性能。新车还首次搭载了ALiS 12V轻混能量管理系统，可以在车辆加速、减速、滑行或怠速时，实现扭矩辅助、能量回收、能量释放等功能，这也是油耗超低的关键之一。

全新一代奇骏还采用了半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级。同时在前后独立悬挂方面，全新一代奇骏均采用高强铝合金材质摆臂，减轻簧下重量，带来更出色的操控感和舒适性。