自带豪华车消费特征，6万辆比亚迪汉都卖给了谁？ | Hi科技

当前的新能源乘用车市场正在呈现“两端放大”的增长趋势：在5万元以下的微型轿车市场，新能源车已经“逼退”传统燃油车；而在25万元以上的高端车市场，新能源轿车和新能源SUV的份额正在逐步提升。其中，比亚迪汉的销量相当抢眼——今年3月销量达10323辆，这是自去年7月上市以来第4个月销量破万。截至目前，汉全系累计销量超6万辆。

放眼整个中大型轿车市场，汉是4款月销破万车型中唯一的新能源车型和唯一的中国品牌车型。作为一款中国品牌的中大型轿车，汉能在由BBA燃油车把持的高端市场站住脚，说明中国消费者的观念已悄然发生改变。

月销过万，突入豪华轿车市场腹地

从销售结构、用户画像等关键数据和信息看，月销量持续突破万辆的汉，已突入主流豪华轿车市场的“腹地”。

数据显示，一线城市稳固了汉销量的“基本盘”：汉车主中有72%分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等一线或二线城市。这固然与一线城市的新能源车鼓励政策有关，但一、二线城市历来是豪华车的必争之地，销售渠道、市场投入等资源高度集中，如果没有过硬的产品力，汉也很难取得突破。

另从用户画像上看，汉的用户具有明显的豪华车消费特征。首先，汉用户中有67%的用户已经是豪华或超豪华品牌的车主。其次，在6万多名汉用户中，高学历、高职阶、高收入人群占比较大。一二线城市的社会精英人群、中坚力量，自带豪华气场，已经成为汉用户画像的显著特征。

观念转变，豪华车消费者爱上中国车

用户地域分布和用户画像反映出汉已突入传统豪华车的市场腹地，但作为新能源豪华轿车，汉用户群体的消费观念与传统豪华车消费群体有所不同。

一方面，作为新能源汽车消费者，汉用户对三电技术、硬核性能的关注度高，在购车过程中更加理性、专业，也更加青睐高端车型：汉全系售价区间为21.98万元-27.95万元，顶配车型的销量占全部销量的60%；汉EV作为主力车型，平均成交价格在26万元以上。

另一方面，汉用户对中国品牌汽车、中国品牌手机等中国原创商品的好感度较高，这再次印证“新中产”消费群体对国货的看法已经发生转变。这种转变不仅为汉持续突入豪华轿车市场提供了有力支撑，也为未来中国品牌进一步发力高端车市场增加了机会。

超越想象 以新能源技术创造豪华新体验

汉车型上市后，已先后交付福耀玻璃集团董事长曹德旺、万科集团董事会主席郁亮、新东方创始人俞敏洪等商界领袖。同时，前央视主持人赵普、慧谷家族及传承中国创始人陈婷、时事评论家卢克文等高端社会精英纷纷加入“汉唐精英荟”，成为汉车主中的一员。这些知名人士、业界精英在评价爱车之时，“颠覆传统”、“超越想象”是高频出现的字眼。

这从一个侧面说明，新能源豪华车可以创造传统燃油车需要很高成本才能创造的卓越体验，让那些熟悉传统豪华车的用户为之赞叹。举例来说，汉EV车型的零百加速时间仅为3.9秒，且加速过程不会像燃油车那样产生巨大的噪音和振动。比亚迪将电动车扭矩大、静谧平顺的优势在汉车型上发挥到极致，呈现出前所未有的性能体验。

新能源车替代传统燃油车是大势所趋，随着汽车消费的升级，用户也越来越追求新鲜体验。毫无疑问，这将给新能源车进一步占领豪华车市场带来巨大机遇。汉成功突入豪华轿车市场，不仅为此做出了示范，也让我们看到了中国豪华车崛起的新路径、新希望。