《极限竞速：地平线5》评测：变化不大的最佳竞速游戏_3DM专栏

《极限竞速：地平线5》是当下你能体验到的，最好的竞速游戏之一。尽管，它相较前作的变化，并不是那么多，但你依旧能在上百小时起步的游戏时长中，体验到最纯粹的驾驶乐趣。

如果你是一位系列老玩家，那么当你打开《极限竞速：地平线5》后，你很容易就能够找回，当初首次体验到《极限竞速：地平线4》时的感觉。毫无疑问，这就是目前玩家们能玩到的，最欢乐的竞速游戏。赛事内容丰富，画面效果顶尖，巨大的开放式地图，以及能让车迷们耗费大量时间去研究、调教的海量授权车型。相较前作《极限竞速：地平线4》，这次的《极限竞速：地平线5》主要在系统层面进行了大量优化，贯彻了去繁就简的宗旨，让玩家能更专心地投入到竞速赛事中去。

但这同时也就意味着，游戏整体的画面观感和操作手感，相较前作并不会有太大升级，玩法还是那些玩法，甚至连游戏UI，也和前作几乎没有差别。对于非系列玩家来说，二者的变化，可能仅仅是将游戏地图从英国搬到了墨西哥。

但这也是没有办法的事情，无论是对于目前的主机还是PC来说，游戏画质上的升级，几乎已经触到了行业的天花板，虽然诸如虚幻5这样的新引擎出现，让我们看见未来游戏在加入光追技术后，所能展现的震撼画面。但目前多数玩家使用的硬件配置，还是难以达到对应的标准。其次，对于竞速游戏本身来说，想要再在玩法上做出创新，几乎就是不可能的。目前主流竞速游戏的乐趣，无非在于更加丰富的车型，以及更具挑战性和乐趣的地图。而在这两点上，“极限竞速：地平线”系列，一直以来都是同类作品中的翘楚。

当然，相比前作，《极限竞速：地平线5》的画面还是有着明显升级的，不光加入了光线追踪功能，地图场景的细节也变得更为丰富，几乎做到了“以假乱真”的级别。虽然“地平线”系列的画面表现，在同类游戏中早就处于领先水准，但在《极限竞速：地平线5》中，游戏的画面效果确实又得到了进一步的升级。

需要说明的是，《极限竞速：地平线5》并没有将光追技术充分运用到游戏的所有场景中，玩家目前只能在展厅、车库，这些静态展示车身细节的场景中，看到光追技术所模拟的实时动态光影效果。我当然理解，很多玩家希望能在本作中体验到全局光追所带来的视觉盛宴，但相信我，即便是在没有光追加持的户外场景中，《极限竞速：地平线5》的画面表现，依旧是目前竞速游戏中第一梯队的水准。

原因就在于，本作进一步丰富了场景的画面细节内容，无论是在什么场景下，玩家所接收到的视觉信息，相较前作又有了大幅提升。比如水面反射的天空倒影、驾驶员视角下汽车内饰的细节、场景破坏效果等等，游戏不同场景所呈现出的丰富细节，为驾驶过程带来了更加强烈的沉浸感。

升级画面表现后，《极限竞速：地平线5》的墨西哥地图，也展现出了相比前作更加真实的画面观感。本作的墨西哥地图，相比前作又大上了1.5倍，在如此广阔的地图上，自然也就能呈现更加多样的自然环境。从海岸边的晴空万里，到热带雨林中刚被暴雨洗礼过的树林、沙漠中巨大的沙尘暴。游戏为玩家呈现了十余种不同的地貌和气候环境。而在不同的环境中，场景所呈现出的光影质感又是截然不同的。把《极限竞速：地平线5》当成是墨西哥旅游模拟器，也不会有丝毫的违和感。

《极限竞速：地平线5》的车辆驾驶手感，几乎与上代保持一致，但有一处不错的细节优化，就是手柄的震动功能，相较上一代有了更加细致的调教。不同力道按下扳机键时的震动效果，会有所不同。而行驶在不同赛道、进入沙尘暴，或者在某些表演赛中碰到飞机等大型载具时，手柄的震动反馈也会有所加强。虽然效果不及PS5手柄的自适应扳机那般优秀，但也给玩家的驾驶，带来了足够的沉静感。

光追和振动反馈，是我认为这次《极限竞速：地平线5》在体验上和前作最显著的差异。而在游戏的可游玩内容上，《极限竞速：地平线5》则几乎就是一部《极限竞速：地平线4》的威力加强豪华版，几乎所有玩家能在《极限竞速：地平线4》中体验到的赛事类型，车辆品牌和型号，在《极限竞速：地平线5》中，都得到了保留和进一步的丰富优化。这使得《极限竞速：地平线5》能顺利从前作的手中，接下交接棒，并且为玩家带来更棒的游戏体验。

和系列前作一样，玩家在《极限竞速：地平线5》中，依旧可以参与包括公路竞速、越野竞速、特技赛等在内的多种类型的赛事，这些赛事会在地图上逐步解锁，玩家可以单人体验，也可以和线上好友组队，挑战更多花样百出的赛道类型。在地图上，还分布着各种有趣的挑战赛事，以及车房宝物之类的可收集内容，加上每个赛季不断更新的赛道和车辆，《极限竞速：地平线5》的体量，绝对是目前竞速游戏中，最量大管饱的那个。

虽说，玩法和前作几乎没有什么两样，但《极限竞速：地平线5》也在前作的基础上，对一些内容的呈现方式，进行了更合理的优化。

游戏提供了一个大约十余小时的剧情流程，在这个名为“嘉年华冒险”的模式中，玩家将参与由五类赛事组成的墨西哥冒险之旅。前作中已经成为地平线知名车手的玩家，这次来到墨西哥，参与新一届嘉年华赛事的举办。你会在这里邂逅各种有趣的NPC角色，了解他们的故事，在他们的陪同下，探索墨西哥境内的各个地标建筑，体验当地独特的风土人情、自然风光——当然，还有沙尘暴。

和其他竞速游戏一样，《极限竞速：地平线5》的剧情并没有什么出彩的敌方，毕竟大多数时候，玩家就是开车从A点到B点，但过程中诸如探访玛雅古迹，拍摄各地风光照片之类的剧情支线任务，还是能给玩家带来不少乐趣，而完成任务后的奖励，也能促使玩家专心投入到这次的墨西哥之旅中。

推进剧情的方式，则是需要玩家积攒足够的“赞赏”。你可以把它简单理解为，前作中成就系统的精装版。玩家在游戏中参与比赛、达成挑战、完成特技、探索地图，都可以获得一定的“赞赏”，积攒够一定数量后，就可以解锁新的地平线冒险章节。游戏中共有19个赞赏类别，每一类中也有几十甚至上百项小挑战，需要玩家去达成，虽然看上去数量惊人，但实际游玩过程中，不少奖赏都是在玩家毫无察觉的情况下达成的。所以，推进冒险进程并不算困难，无非是多跑几场比赛的问题。对于那些喜欢“肝”游戏的玩家来说，如此丰富的挑战内容，一定值得他们为之投入数百小时甚至更多的游戏时长。

延续系列传统，玩家可以“肝”的内容，除了挑战外，还有数量多达526辆的，来自不同品牌且适用于不同赛道的可解锁车辆。这也是“地平线”系列一直以来，最引以为傲的内容之一。除了花费游戏中的虚拟货币外，玩家还可以通过达成挑战、完成特定比赛、车房宝物、赛季积分等不同形式，获取自己心仪的车辆。游戏正式上线后，官方也会推出更多车辆包和赛季活动，来满足玩家的收集欲。这对于任何一位竞速游戏爱好者来说，想必都是无法拒绝的诱惑。

当然，车辆的改装、调教玩法，在《极限竞速：地平线5》中也得到了保留，至于体验嘛，可以说是和前作没有任何差别。这当然不是说TURN 10不够敬业，而是前作中的相应玩法，已经被打磨得相当成熟，基本上玩家需要的改装、调试项目，前作中都已具备，实在想不出还有什么可以进一步提升的空间。

如果，你是希望获得拟真驾驶乐趣的玩家，那么这些改装、调教选项，绝对足够你花费大量时间去研究，将每一辆爱车调试到最佳状态。而如果你只是想顺顺利利跑完比赛的全程，并且拿到一个不错的名次，那么游戏也提供了丰富的辅助驾驶功能，可以帮助新手司机快速熟悉游戏操作，甚至一路通畅地体验完所有游戏内容。

这是我认为“地平线”系列做得最人性化的设计之一，它在娱乐性和专业性之间，找到了一个绝佳的平衡点。无论你是竞速游戏新人还是老手，都可以在游戏中收获足够的乐趣。当你找到自己最合适的驾驶习惯后，丰富的赛事类型、数量惊人的授权车辆，以及不断更新的新内容，都值得你在这款游戏中投入大量的时间。

哪怕它相较前作的变化并不算大，但它依旧是当下最值得体验的竞速游戏，无论你此前是否体验过系列的前作，《极限竞速：地平线5》都会是你作为一名竞速游戏玩家，最好的证明。

勘误

**万物皆虚：**在这里，对各位读者致以最诚挚的歉意。由于我对光追技术的了解不够充分，也没有认真考证游戏中的画面细节与发售前信息，故而在《〈极限竞速：地平线5〉评测：变化不大的最佳竞速游戏》的首发评测一文中，错误地将游戏的光追技术说成是全场景适用，从而造成了玩家和读者对游戏的错误认知。现在，我已经对《〈极限竞速：地平线5〉评测：变化不大的最佳竞速游戏》的评测内容进行了修改，说明了游戏中光追技术的适用场景。因为这一事实性错误所造成的负面影响，我深感抱歉。在日后的评测工作中，我将会吸取经验，杜绝类似情况的发生。

**银河正义使者：**十分抱歉。身为时任主编，没有对《〈极限竞速：地平线5〉评测：变化不大的最佳竞速游戏》一文，尽到相应的审核与把关责任，导致文章中出现事实性错误，致使读者产生了相关错误认知，我深感不安。在未来的工作中，我会进一步拓宽自己的知识面，并且将审核与把关门槛提高，杜绝相关事件的发生。再次向提前提供评测资格的微软与所有正在阅读本文的读者，致以最诚挚的歉意。