静谧更舒适，揭秘天美ET5模拟仿真技术下的NVH性能 | Hi科技

NVH（噪声、振动、声振粗糙度）是衡量汽车制造质量的重要指标，它给驾乘者的感受最直接，和乘坐的舒适性息息相关。权威数据显示，整车出现的故障超过30%和NVH有密切关系；同时大部分车企20%研发费用都是用于研究和改进车辆的NVH特性。

在近期的新车媒体试驾中，众多权威媒体都不约而同地点名了天美旗下首款战略SUV，天美ET5的静音效果。他们的关键词是“静谧”，“舒适”，“轻声交流无障碍”……实验也表明：在时速100公里的各类严苛试驾条件下，天美ET5车内噪音始终低于65分贝。

全流程NVH性能正向开发控制，为研发开启“上帝视觉”

要开发出高质量NVH性能的车，不能仅靠后期的样车调校，而需要进行NVH的正向开发。一个完整的NVH正向开发流程包括NVH性能设计、仿真分析和测试调校。天美ET5工程师在开发处于数据阶段时，就能够通过CAE计算机仿真技术预测设计中存在的NVH性能风险，并通过NVH仿真，在优化车身线条、改进配件设计等方面找到最佳优化方案，提升整车的NVH性能，保证整车质量。通过研发阶段的NVH干预，天美ET5得以在保持美学的基础上，流畅的线条最大化降低了风阻。

此外在测试调校阶段，CAE技术也能协助发现实车问题并提供相应方案。例如抑制风噪的密封性，通过CAE技术的协助，天美ET5工程师能够快速研究出最高效优化方案，胶、密封条、优质降噪轮胎等被动降噪来达到最大化降噪目的。

丰富配置降噪效果惊艳，铸就超舒适纯电SUV

全流程NVH性能正向开发控制之外，高品质静音性还需要多方面的共同努力。除了全车超过20处增加高密度吸音隔音复合材料并加厚后挡玻璃，天美ET5高性能平台化全独立底盘悬架由英国米拉公司精心调校，前麦弗逊后E型多连杆结构，能做到不颠簸、更平稳、更精准，在静音方便表现同样非常出色。

胎噪是行车过程中的主要噪音来源之一，而噪音控制最好的办法就是抑制噪音产生！天美ET5采用国际知名品牌固铂轮胎，滚动阻力达到欧洲标签法B级水平，极大降低能耗的同时，堪称静音轮胎的标杆，极大降低胎噪影响。

想要一辆车的NVH性能优越，需要优秀产品设计、经验丰富的NVH分析开发、优质的材料配置、良好的工艺制造、全面的测试完善等等团队共同努力。天美汽车凭借模拟仿真技术，让NVH开发更清晰化透明化；同时丰富的配置铸就了另一道隔音屏障，最终实车NVH表现让人印象深刻。据悉，天美ET5将于近期开启更细致的深度区域试驾体验活动，驾驶体验能否带来惊艳表现，值得拭目以待！