静音突然不香了？ 关于电动车声音的那些事儿 | Hi科技

声音这件事，在汽车上真是一件玄学。

曾几何时，人们对于汽车的要求是“无声胜有声”。良好的静音能力是燃油车的一大卖点，尤其是对于舒适性要求更高的豪华车来说，优秀的的NVH更是一项硬指标。在嘈杂的都市中，静音性好的车能让人一坐进去就有一种与世隔绝的感觉，静谧和谐。而各个主机厂和轮胎厂商也为提升车内的静谧性挖空了心思。

不知道从什么时候开始，当有人把发动机声浪和驾驶乐趣挂钩之后，深藏在人类基因中的“双标”的本性便展露出来。“声浪就是汽车的灵魂”、“没有声浪的车别跟我谈驾驶乐趣”、“高亢的自吸声浪简直肾上腺素飙升”之类的话术简直让人哭笑不得。似乎在性能车上，人们的需求又转变为了“有声胜无声”。 “汝之蜜糖，彼之砒霜”。

甚至不同的声浪还被玩出了花样：浑厚的自吸发动机声浪，偏时点火系统的放炮声，涡轮泄压阀“pu～pu～”…改排气也是改装车爱好者最喜欢的项目之一，毕竟可以花较少的钱，就可以在听觉上体验到超跑的乐趣。虽然同时也会因为巨大的噪音遭受小区大妈的白眼。

当纯电动车逐渐进入人们的视野，厂家逐渐发现在外观设计上大家已经拉不开太大差距，尤其是自主品牌和造车新势力纷纷请了大牌设计师之后，在外观和内饰上也越来越像模像样，甚至超越了某些跨国车企。比如蔚来ES8，比亚迪汉，理想One还有外观相当唬人的前途K5，听说酒店保安看到这车，都让保时捷718腾出大堂门口的车位。

就像家境殷实的高中生，即使穿着统一校服，也要想办法通过AJ球鞋、精心设计的发型还有新款的智能手表等小心思来展示自己的标新立异。而当纯电动车进入人们的视野时，当在设计上没有碾压性的优势之后，便开始从声音入手了。

纯电动车由于没有发动机，依靠电机驱动在行驶过程中是没有声音的。但是由于过于安静，路上的行人常常无法感知车辆的行驶，从而造成安全隐患。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一项对8000辆混动车和6万辆燃油车的统计数据显示，在低于一定行驶速度的条件下，混动车和行人发生交通事故的几率比燃油车高出50％。

因此，各国政府也纷纷出台法规要求电动汽车必须强制“发声”，以保护行人的安全。比如，我国就在2018年12月28日发布了国家推荐性标准GB/T 37153-2018《电动汽车低速提示音》，并于2019年7月1日起正式实施。

欧盟也规定，自2019年7月1日开始，在欧盟出售的电动汽车（包括所有全新的以及所有现有的电动汽车）都必须在2021年之前安装噪声发生装置（车辆声学警报系统AVAS，也称电动汽车低速行驶提示音系统），已经上路的电动汽车则需要重新加装。

随着规定的出台，各个车企也纷纷响应。如捷豹就为旗下首款纯电动汽车I-Pace研发并安装的车辆声响警示系统，当车辆行驶速度处于20km/h以下时，系统就会启动，警报声响由安装在汽车前格栅后的扬声器发出。随着车速增加，警报的音调和音量都会升高。另外，当汽车倒车时方向发生变化，警报会发出别的声响提醒行人。

此外，不少豪华品牌为了让用户体验到如燃油车般的驾驶乐趣，在数字模拟声浪上动起了脑筋。奥迪e-tron GT先是在《复联4》中靠特殊调校的模拟声浪刷了一波热度。宝马的 Concept i4更是邀请到世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer），与宝马声学工程师及音乐家Renzo Vitale共同打造了独特电子声浪。

有些车企走得更远一步：福特音效设计师与著名的Ozone音乐工作室合作，为自己的首款纯电动车型Mustang Mach-E同时设计了三种不同的声浪，分别对应其Whisper（细语），Engage（入胜）和Unbridled（不羁）三种驾驶模式。从和缓到激情，逐步随着驾驶模式的激进程度升级。

据说，福特的初衷是希望Mustang Mach-E在为用户提供电动汽车所独有的安静舒适驾乘体验的同时，也能享受到驾驶一台Mustang的乐趣。基于此，福特团队研究了很多声浪，从电影到机械，从Formula-E赛车到过山车，再到游乐场的声浪和传统内燃机的声浪。最终的Mustang Mach-E声浪包括具有未来感的声浪元素，并带有传统的Mustang声浪元素。目的是使声浪尽可能地真实，并符合Mustang品牌调性。之后，福特团队又在达拉斯，洛杉矶，德国和中国开展了当地的用户访谈，让他们为Mustang Mach-E的声音做出最终选择。

福特在这台车型的声浪上如此煞费苦心其实也能够理解。V8发动机的厚重的隆隆声一直是Mustang跑车的精髓。Mustang Mach-E虽然作为一款纯电动车型，但毕竟还是挂着Mustang的招牌，福特肯定不希望这辆车“有名无实”，一定要尽可能的有所传承，而数字模拟声浪就是一个不错的选择。在设计上，福特也将Mustang最具标志性的的鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯加入了这台车的外观。

福特非常清楚，Mustang Mach-E成败的关键就是大众到底是否认可这台纯电SUV是一台真正的Mustang。这并不是厂家在车名里加上Mustang或者在车头贴上小马徽标就可以达到的，而是要获得大众内心的认可。美国有句老话叫做：“如果它叫起来像鸭子，走起来像鸭子，那么它就是鸭子！”至少从这方面来说，福特做的不错。

可能是觉得如此动听的声浪只是放在车上让车主独自享受太过于暴殄天物，福特最近又与底特律的电子艺术家马修·迪尔（Matthew Dear）合作，将三种声浪融入他的歌曲创作了《新物种（New Breed）》。目前在Apple Music，QQ音乐，网易云音乐等音乐流媒体平台上都可以试听，感兴趣的朋友可以试听一下，还是极度舒适的。

有人说，福特在玩“不正经”的东西上很上道。的确，福特最近围绕Mustang Mach-E进行的一系列营销传播，都在努力摆脱传统的营销模式，努力打破圈层，和年轻人走的更近。Mustang Mach-E的用户也非常明确，就是那些爱玩，会玩，不随波逐流的年轻人。“未见其车，就闻其声”来形容这款车再贴切不过，期待未来正式登陆中国后带来更多惊喜。