索尼官方给PS4手柄加个“蛋”：后侧键连接板到底值不值得买？ | 电玩巴士

tgbus

2020-01-15

去年年底，我换了从13年底首发PS4开始的第四个手柄，原因是长时间按L3奔跑导致左摇杆漂移，之前也出现过R3漂移，R2弹簧断了的问题。其实身边不少朋友都在私底下抱怨DS4手柄功能单一，耐用性不高。解决方法通常只能换新或者是使用第三方精英手柄。

最近，索尼官方公布了一款新的手柄配件，后侧键连接板。作为补充，这款配件在手柄后部，提供了两个可自定义的按键。电玩巴士也在正式发售前拿到了这款产品，并做了一些简单的测试。手感如何？是否能起到我们期望的作用？希望这篇评测能帮你解答疑问。

我们这次拿到的是由索尼SIE上海提供的国行版本后侧键连接板，提供12个月的保修。产品包装盒不大，背面是简易的产品信息和功能说明。盒子里面有后侧键连接板一个和说明书一张。

后侧键连接板通过3.5mm耳机孔和手柄底部的数据接口连接，插到手柄上的时候需要费一些力，好处是连接之后固定的非常紧，不会在用力持握时发生摇晃。

底部有3.5mm耳机转接孔，安装后并不影响耳机的正常使用。美中不足的是官方手柄充电底座就无法连接了，想通过数据接口充电的话只能拆下来。

在连接板背面有一个镜面显示屏，左右分别显示目前自定义的按键配置，下方为设置键，按下之后可以在手柄原本的15个键中切换映射（除了按下触摸板和Share键）。中间的数字是配置方案编号，一共可以保存3种，以方便在不同游戏之间切换。

由于测试时离评测解禁日期很近，所以我从手头选择了两款游戏，一款是FPS游戏《无主之地3》和“跑步模拟器”《死亡搁浅》。

之所以选择这两款游戏，是因为它俩大致涵盖了后侧键连接板的几种最主要使用场景：

1、加速跑时，代替左摇杆L3。

2、射击游戏某些要开镜瞄准屏息的操作，代替右摇杆R3。

3、游戏中使用载具，或者射击时，作为R2的辅助。

4、选择背包道具或者技能栏时，不再用C手。

5、赛车游戏，还原拨片换挡的感觉。

这里我想特别提一下第一种情况，也就是用来代替L3实现加速跑。我刚用坏的手柄就是这个问题，使用这个配件既保护了左摇杆，还省劲儿，反应速度也比按L3更快。对于需要经常使用L3的射击游戏爱好者，还有喜欢玩欧美ARPG和动作冒险游戏的玩家来说，它的用途会相当广泛。

从功能上来讲，由于这款后侧键连接板只提供单一按键映射功能，并不能编程或者设置连发，所以局限性就比较大，只能起到方便操作，辅助解放手指的作用。总的来说，在某些特定类型的游戏面前，它真的能提供很多便利；但受限于功能，它的广泛性又没那么强。

外观方面，这套后侧键连接板目前只有黑色，虽然给手柄加了个“小铃铛”，但颜值还是蛮高的。镜面显示屏的亮度很低，除了能告诉你现在映射了哪个键之外，并没有更多的功能挺遗憾的，还非常容易粘指纹。

手感方面，你别看两个背键是长条形的，但实际拥有键程，可以按压的部分只有两边翘起的部分。使用中，你实际用力的方向其实是往手掌内侧，而并非上下，这与市面上不少类似功能的第三方手柄完全不同。这样做的好处是，按起来方便省力迅速，而且也不容易误触，体验非常不错。

安装配件之后，手柄的厚度明显增加了，这会让你刚上手时，突然感觉中指和无名指没地方放。即便你只用到一边的功能键，长时间使用也还是挺累的。因此，想要完全适应它的存在可能会需要一点时间——情急之下，大脑还是直觉地给左手大拇指下命令去按左摇杆，完全想不起来别的手指也能按R3了，这个过程需要适应。

这也进一步验证了，一个好的游戏手柄在工业设计和人体工程学方面下了多少工夫。手柄从研发到最后上市，对外形的推敲可以说到了多一分嫌多，少一分嫌少的精确程度。

另一个需要关注的问题是手柄供电，后侧键连接板本身没有电池，是靠手柄电池供电的。这势必会进一步缩短手柄的续航时间，具体的耗电量还有待测试。

由于2020年已经确定会推出PS5主机，在这个时间点推出一款官方，并且售价还不算便宜的手柄配件，很多人会担心PS5上市之后它能否能适配新手柄。从外媒得到的泄露消息和索尼官方的举动来看，这很可能预示未来PS5手柄向下兼容的可能性，不过这只是我们的推测。

目前，国行版本的手柄+配件的套装已经可以在天猫Playstation官方旗舰店预定，预计于2020年1月16日正式发售，活动预售价499元。有需要的朋友可以关注一下。

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优点：两个后侧键按起来非常顺手，也不容易误触。

对于特定类型的游戏来说，有奇效。

缺点：手柄厚度增加，需要时间适应。

显示屏的存在有些鸡肋。

可能对本来就续航不足的手柄电池带来影响（有待测试）。

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