《极限竞速地平线4》车辆赛道与改装调校图文攻略_车辆介绍-1962 Triumph Spitfire-游民星空 GamerSky.com

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第1页：操作、模式、赛道介绍

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　　《极限竞速地平线4》的开放世界以英国为背景，地图更加广阔真实，四季变换的美景堪称惊艳。下面为大家带来《极限竞速地平线4》车辆赛道与改装调校图文攻略，快来选择喜欢的车辆尽情驰骋吧。

　　《极限竞速》系列作为一款老牌的赛车游戏是非常出名的，凭借其细致的改装系统和充满个性的自定义涂装系统，《极限竞速》系列达到了可以和《GT赛车》系列一较高下的人气，不仅如此，其调较和改装系统的拟真性和全面性让模拟类玩家可以在游戏中改出自己心中理想的爱车。

　　《极限竞速地平线》系列则是由Playground Games制作，该系列的开放世界则是区别于原系列的最大亮点。《极限竞速地平线4》的开放世界以英国为背景，地图更广阔真实，而且官方还确认本作中将会拥有450辆汽车。此外，《极限竞速地平线4》中还拥有季节变化系统，在完全共享的开放世界中，可以让玩家同步一天的时间、季节、天气。

游戏操作

操作 按键
查看赛事 LB
切换视角 RB
地图 SELECT
暂停 START
加速 RT
刹车 LT
转向 LS
自由视角/喇叭 RS
相片模式 十字键上
启动ANNA/切换小型排行榜 十字键下
启动快速聊天 十字键左
切换广播 十字键右
启动 X
倒转 Y
手刹 A

游戏模式

　　★游戏目前除了自己跑分之外有6种赛车模式

　　泥地竞速系列赛

　　特技车手任务

　　公路竞速系列赛

　　表演赛

　　越野系列赛

　　街头赛

　　★除特技车手要完成每次指定的目标外其他的只要冲到终点即可（不要贪图便宜偷检查点哦~）

赛道介绍

　　★地平线系列一直是开放式的大地图自由赛事模式，充斥着各种街头赛事和临时赛事，不过既然本次舞台来到了不列颠群岛，那么就来了解下英格兰的几个知名赛道√

英国银石赛道

　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的BranDSHatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。

　　银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。

　　银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。

曼岛TT

　　曼岛是位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛TT赛(环岛机车耐久赛，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一种属于世界超级机车锦标赛(Superbike World Championship, SBK)等级的公路机车赛。在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。由于比赛的时间十分长，参赛者的耐力和集中力相当重要。

　　世界知名的曼岛TT摩托车赛自1907年5月28日，星期二首届在曼岛举办，当时被称为国际摩托车旅游杯（International Auto-Cycle Tourist Trophy）。第一个冠军获得者名为 Charles R. Collier（1907）。

　　曼岛TT的速度是由新西兰车手Bruce Anstey骑著改装的GSX-R1000赛车，在进行Superbike级别赛事的时候所创下的206英里(331.5公里)/小时，这项纪录是在Sulby Straight的一英里长直线跑出来的。

多宁顿公园赛道

　　多宁顿公园赛道是是英格兰第一个永久性的公园赛道，他的诞生也打破了布鲁克兰赛道自从1907年开始举办赛车的垄断局面。弗雷德·克雷纳曾经是一名普通的摩托车骑手，在1931年他创建了这条赛道。多宁顿公园赛道(Donington Park)作为摩托车赛道建成于1931年间，在二战期间曾经一度关闭。1971年，当地的一位商人和摩托车运动爱好者汤姆-维特克罗夫特(Tom Wheatcroft)买下了这条赛道。1977年赛道在投入了大量资金后重新开放，现在的多宁顿公园赛道被认为是英国最好的赛道之一。赛道坐落于英格兰中部多宁顿城堡的村庄附近，赛道本身的自然氛围和高级的设施都使尽情地观赏比赛成为可能。赛道的流畅度只在被一处慢弯打破，要想流畅的过这个慢速弯要求过弯前的精确刹车以及出弯前的的加速准备。

英国布鲁克兰赛道

　　布鲁克兰赛道是在其所占土地的所有者休·洛克（Hugh Locke-King）的命令下建造的，于1907年6月17日对外开放。这是世界上第一条专门修建的有坡度的赛道，它比印第安纳波利斯还要早建一年。在1939年二战爆发前，这条赛道曾举办过无数的世界级赛事，创造了许多赛车速度记录。1908年以来，布鲁克兰就是几家飞机制造商（如Sopwith和Vickers）的基地，战争爆发后该赛道被英国政府征用作空军基地，之后这里一直用于飞机制造，还生产过协和式喷气客机等大型客机，直到1986年飞机制造停止，工厂于1987年关闭。2004年，梅赛德斯－奔驰公司购买了这些飞机跑道及原有废弃的赛道，并于2006年将这里开发成为梅赛德斯世界驾驶体验中心。奔驰公司还在这里修建了一条新的测试赛道，还有一个对外开放的转向试验场。布鲁克兰博物馆收藏了许多历史赛车、摩托车甚至飞机，另外还保存下了部分建于1907年的坡面赛道及爬山测试赛道。博物馆经常作为俱乐部活动的会所。

布兰兹-哈奇赛道

　　布兰兹—哈奇赛道位于英国东部的肯特州，这段赛道距离奥林匹克公园仅一个小时的车程。伦敦奥运会前，这里曾经举办过包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及无数次的世界运动运动赛车大奖赛。布兰兹哈奇被称作英国赛车运动皇冠上的明珠，她的圆形看台也让观众能享受到前所未有的观看角度。

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第2页：改装篇-引擎

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改装篇

　　★这可是房车最浪漫的部分—改装是通过更换新的车辆配件使得车辆更贴近自己心中的目标

引擎

　　引擎方面主要是更改动力系统，通过更换进气系统，节气门，燃料系统，点火系统，排气系统，凸轮轴，气门，排气量，压缩比，冷却系统和飞轮这些配件来增加引擎的动力输出

引擎—进气系统

　　更换更大口径的进气系统可以增强引擎效率从而提高输出马力

引擎—节气门

　　更换更好的节气门可以增加低转速下扭力的输出

引擎—燃料系统

　　简单地说就是通过控制燃气比让燃料的燃烧效率更充分来增加引擎的工作效率

引擎—点火系统

　　通过使用高水准的线圈和火花塞来增加启动时的做功传导效率，主要影响在起跑时的加速效果

引擎—排气系统

　　更换大口径的排气管可以让你的引擎做功效率损失更低

引擎—凸轮轴

　　升级这项简单地说就是减少引擎做功的效率损失

引擎—气门

　　增大进入燃烧室的燃料和氧化剂，增加做功效率

引擎—排气量

　　影响排气量和压缩比，可以降低引擎的做功效率损失

引擎—压缩比

　　非常直观，压缩比在一定范围内成正比例影响引擎做功效率

引擎—冷却系统

　　维持引擎的工作环境，降低因为高温引起的做功效率损失

引擎—飞轮

　　引擎系统内的传动装置，增加传动效率

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第3页：改装篇-底盘

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底盘

　　主要指的车体的悬挂系统，通过优化刹车，弹簧阻尼，前防倾杆，后防倾杆，防翻车架，车身系统减重来优化车辆操纵手感

底盘—刹车

　　更换刹车片来调整车辆的制动效果

底盘—弹簧阻尼

　　悬挂系统的核心配件，减震，地形适应性都依赖弹簧阻尼的性能

底盘—前防倾杆

　　锁定车辆的悬挂系统，提升车辆的过弯稳定性

底盘—后防倾杆

　　锁定车辆的悬挂系统，提升车辆的过弯稳定性

底盘—防翻车架

　　强化车辆整体结构刚性，提升车辆在各种情况下的行驶稳定性

底盘—车身系统减重

　　移除不必要的零件和替换过重的零件，减轻车身重量增强车辆操控性

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第4页：改装篇-传动系统

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传动系统

　　通过更换离合器，变速箱，传动系统，差速器来提升车辆的加速性能，间接影响车辆的急速性能

传动系统—离合器

　　作为引擎和变速箱中间的缓冲过渡装置影响引擎的动力输出传动效率

传动系统—变速箱

　　传动系统核心配件之一，决定了挂挡的速度损失以及车辆的加速性能

传动系统—传动系统组件

　　传统系统核心配件之一，影响着整个传动系统的动力传动效率

传动系统—差速器

　　通过调整车体两侧轮胎转动的速率来改变车辆的抓地力

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第5页：改装篇-轮胎与轮毂

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轮胎与轮毂

　　主要通过改变轮毂的大小和轮胎的材质，影响车辆的操控性能

轮胎与轮毂—轮胎踏面胶料

　　不同的材质对地面的摩擦力不同，影响车辆的加速还有操控性能，通过改装不同材质的轮胎来应对不同的赛事需求

轮胎与轮毂—前轮胎宽

　　轮胎越宽抓地力越强，操控性相对强但是加速性能会略微受到影响

轮胎与轮毂—后轮胎宽

　　轮胎越宽抓地力越强，操控性相对强但是加速性能会略微受到影响

轮胎与轮毂—轮毂样式

　　轮毂的核心就是好看和减重

轮胎与轮毂—前轮毂尺寸

　　大轮毂尺寸相对小轮毂尺寸使轮胎在各种情况下更不容易产生形变，提升车辆的稳定性和抓地力，但是会略微影响车辆的加速性能

轮胎与轮毂—后轮毂尺寸

　　大轮毂尺寸相对小轮毂尺寸使轮胎在各种情况下更不容易产生形变，提升车辆的稳定性和抓地力，但是会略微影响车辆的加速性能

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第6页：改装篇-空气动力套件

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空气动力套件

　　通过改善车辆造型来影响抓地力，加速性能，过弯稳定性等气动性能

空气动力套件—尾翼

　　尾翼是最常规的空气动力套件，通过尾翼改变下压力来增加后轮负载

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第7页：改装篇-改造

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改造

　　通过跟换车辆的主要核心配件来改变车辆性能

改造—引擎

　　马力决定了引擎的动力输出

改造—传动系统置换

　　后驱的传动系统操控性更好，四驱的传动系统加速性更好，根据自己的需要选择

改造—进气

　　通过强化进气设备来增加进气效率，涡轮和机械增压都是不错的选择，不过涡轮的轰鸣声可是非常的赞哦√

改造—车身套件

　　改变车体外壳，影响整体气动性，抓地力，车重，操控性加速性等，还有最重要的好不好看x

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第8页：调校篇

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调校篇

　　★让你的爱车变成你的形状—调校是在现有车辆基础上为了更好的发挥车辆性能而对其配件进行调整，所以一定要先改装再调校

轮胎胎压

　　胎压影响的是轮胎的抓地力，更高的胎压会让你的加速性更好但是更飘，而较低的胎压则会让你的操控性和抓地力更好，对于标准的后驱类型房车通常建议后轮胎压稍高于前轮，会同时拥有不错的操控性和加速性

齿轮比

　　挂挡的档位设置，根据你的引擎出力还有自己的手感调节最佳的齿轮比，尽量不要让引擎卡转速即可

轮胎定位

　　主要影响车辆的抓地力和稳定性，通常建议牺牲直线抓地力来换取更搞的转向稳定性，直线性能靠引擎配件这种硬性能堆就行

防倾杆刚性

　　防倾杆刚性决定了车辆整体结构的刚性，如果过硬则反而容易侧翻，过软则会降低防翻效果，适中的刚性可以将车辆转向稳定性大幅提高

弹簧+车高

　　弹簧影响车辆过弯的操控性，悬挂系统的核心，车身高度则影响抓地力，车辆稳定性和制动效果

阻尼

　　决定了弹簧的弹性，也就是悬挂系统的稳定性恢复速度，同时影响车辆的稳定性

空气动力

　　下压力决定了车辆抓地力

刹车

　　影响车辆制动能力

差速器

　　改变车辆转向稳定性，如果你的车辆马力越高则建议增加加速的选项

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第9页：车辆介绍-迈凯伦塞纳 McLaren Senna

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车辆介绍

　　★每个赛车游戏所收容的车型一直都是重点中的重点，每年厂商定制的限量的新车，复古的老爷车型，不管什么时代都很经典的车型，那么从封面车开始~来了解一下本作收容的名车吧（比较可惜的是这次没有收容三菱系列嗯

迈凯伦塞纳 McLaren Senna

　　作为封面车当然要首先介绍一下，迈凯伦塞纳（McLaren Senna）得名于传奇F1车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）。它是迈凯伦品牌历史上最极致的公路跑车，也是响应最迅猛、操控最热血的一款，能为驾驶者带来人车合一的纯粹体验。这款跑车英国市场标价为75万英镑，全球限量500台，目前已经售罄。迈凯伦塞纳（McLaren Senna）搭载中置4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出800马力的，最大功率峰值扭矩达800牛·米，是迈凯伦旗下性能最强悍的公路跑车动力引擎。得益于主动式前后空气动力学设计，迈凯伦塞纳（McLaren Senna）可产生高达800多公斤的下压力。该车型也是继传奇超跑迈凯伦F1之后最轻盈的一款迈凯伦跑车。其0至100公里/小时加速用时仅需2.8秒，0-200公里/小时加速仅需6.8秒，0-300公里/小时加速时间为17.5秒。

　　其实，英国豪华跑车与超跑制造商迈凯伦汽车与微软公司的缘分由来已久，众多迈凯伦车型都曾在《极限竞速》中亮相。其中，于2013年在E3游戏展首秀的迈凯伦P1曾担纲《极限竞速5》的封面车型。

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第10页：车辆介绍-法拉利 LaFerrari

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法拉利 LaFerrari

　　LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

　　LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

　　LaFerrari配备动态车辆控制系统，这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI），同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念。

　　主动式空气动力学设计在LaFerrari出色的性能中发挥了重要作用，能够全面调节车辆的动力配置。工程师的目标是使这款公路版跑车的空气动力效率达到同类车型的最高水平，其空气阻力系数接近0.3，这要归功于以CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过的技术解决方案。

　　为了提高效率，LaFerrari的前端（扩散器风翼和底盘导向叶片）和后部（扩散器尾翼和后扰流板）都采用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的不同性能参数进行配置，从而确保采用适合驾驶情况的理想空气动力学配置。

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Mercedes-AMG GT R

　　在汽车圈的性能领域，总是绕不过这三组字母的自由组合——GT / R / S。2016 Goodwood Festival of Speed（古德伍德速度节），又一台让人血脉偾张的高性能车型发布，名字中使用了GT和R的元素，他就是号称来自绿色地狱的绿水鬼——Mercedes-AMG GT R。近几年在赛车领域顺利到爆的Mercedes-AMG，也在上半年宣布要加速AMG加速的扩张，除了门槛下探的AMG 43系列之外，进一步提升运动潜力的高阶版本车型也必不可少。5月底的纽博格林24小时耐力赛，AMG GT3赛车包揽前四，让奔驰有了足够底气在古德伍德速度节发布这款AMG GT3赛车的街道版车型——AMG GT R。

　　扎眼的哑光绿，非常罕见的颜色。看过由F1 AMG车队冠军车手Lewis Hamilton主演的宣传片之后，大概知道Mercedes-AMG欲借德国老家的“绿色地狱”纽博格林之意，为新车披上哑光绿战衣，同时也“嘚瑟”了一把前不久AMG GT3赛车在纽博格林24小时耐力赛的霸道表现。新车有别于AMG GT / AMG GT S版本的前脸，也正是取自AMG GT3赛车，同时也致敬1952年3月12日问世的奔驰300 SL（W914）赛车。

　　先前发布的AMG GT和AMG GT S均使用了V8 4.0T双涡轮增压引擎，最大数据表现为462匹/600牛米、510匹/650牛米，而AMG GT R将数据提升至585匹/700牛米，基于V8发动机的本体，更换了更大的涡轮得以实现。传动部分，采用7速双离合变速箱，进一步调校以达到减少传动过程中动力流失的目的。0-100km/h加速为3.6秒，极速锁定在318km/h。

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第12页：车辆介绍-Nissan Skyline GT-R V-Spec II

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Nissan Skyline GT-R V-Spec II

　　如果对这个车辆的名字感到陌生那么换一个叫法，R34 Skyline GT-R，是的，就是那辆大名鼎鼎的R34。2002这个年份也代表了R34传奇的一生，在2002年2月时，Nissan宣告将终止GT-R多年的产线，准备迎接全新大改款车型，因此这辆R34为最后一代背负着Skyline名号的GT-R，而V-Spec II Nur则属于当中的强化版本，融合了 VSpec II的强化悬吊与碳纤维引擎盖，在针对原本就很强悍的传奇RB26引擎升级，尽管动力维持276hp，但Nissan为其换上更大号的涡轮增压机，更针对Bar值再次加大，为了应付未来的强化升级所带来的负担。(Nur代表着纽伯林，为了纪念该车于赛道中进行了无数的测试，因此推出这款限量250台的特殊版本)

　　除了针对引擎强化以外，这辆Skyline GT-R V-Spec II Nur更有着表定300km/h的凶悍实力，而为了应付赛道上的需求，换上了一组性能化悬吊系统，而刹车方面也换上更大的Brembo卡钳来强化高速时的煞车制动表现。

　　在2003年上映的《速度与激情 2》中，布瑞恩･奥康纳在片头驾驶着一辆 R34 代尼桑天际 GTR，参与了一场四道街头竞速赛。在这辆配备了双涡轮、全轮驱动的轿车就要被警车围堵成功时，奥康纳驾驶着它飞越了桥头。这辆 R34 在第四部电影中重装归来，但我们不清楚这一次奥康纳是否为其换置了 Gallo12 或 Gallo24 型发动机。

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第13页：车辆介绍-马自达 RX-7

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马自达 RX-7

　　马自达旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款，理由在是搭载转子引擎的量产车。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五档手排变速箱。马自达RX7车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。第三代马自达RX7 FD3S净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。

这里是几个RX-7的改款，出处应该~都知道的吧√

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第14页：车辆介绍-帕格尼 Huayra BC

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帕格尼 Huayra BC

　　帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

　　初始版本有着720hp最大马力，而在经过售出100辆后，Pagani决定于2016年推出更强、更硬派的Huayra BC版本，除了功率输出飙升至789hp/101.97kgm外，全车更实施大量轻量化工程，其中包括全新世代的碳纤维材质结构， 一举降低车重20%，来到1218kg。

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第15页：车辆介绍-BMW M3 E46

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BMW M3 E46

　　到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。

　　2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。

　　在2002年一月，BMW将会开始生产道路版的赛车BMW M3 GTR并搭载V8引擎。而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series（ALMS）的比赛。经由BMW弹性的调整生产设备，将使这个系列有一小量的生产。而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的。经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施，使得这双座位M3 GTR显得洁净，车辆的空重达到1350公斤。搭载4.0公升90度V8引擎的动力输出在比赛用版本上将达到450 hp，而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音，将只会调整成 258 kw（350 hp）左右的输出。M3 GTR道路版本是保持技术上如同比赛版本。除了极轻的 V8 引擎外，包括乾式润滑系统，6速齿轮箱，二碟式的离合器和可变M差动锁。

　　为了重量减轻目的，车顶尾翼，前后盖都是使用碳纤强化塑胶的材质，如同比赛用的版本。而延伸的前后侧裙，与后尾翼一样皆是为了改善M3 GTR的空气阻尼。额外由引擎盖上所显露的通气孔，是一个大功率的热气流通孔。这使BMW M3 GTR有极低的悬吊与跑车化的悬吊设定。而精致的V8引擎则与19吋的铝圈形成极佳的重量搭配，为了获得显著的操控性能。而这种工艺水准的BMW M3 GTR价格大约是250000欧元。

经典款式√

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第16页：车辆介绍-Lamborghini Centenario

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Lamborghini Centenario

　　在3月开幕的2016年日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了Centenario车型，新车是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的。据了解，该车将限量制造40台，包含20台硬顶版以及20台敞篷版。在意大利语当中，centenario意为“百年纪念”，相当于英语的“centennial”。2016年4月，兰博基尼将推出的全新限量版跑车Centenario Roadster在空气动力学套件的设计方面更为激进，并且大幅提升了机械抓地特性。

　　兰博基尼Centenario的外观充满了攻击性，低矮的楔形式车身设计保持了兰博基尼最经典的设计元素，前脸在富有强烈线条感的同时还融入了全新的空气动力学设计，使外形更加夸张。值得一提的是新车的车身没有喷涂任何颜色的车漆，而是裸露了着碳纤维材质的花纹。看起来极具运动性。另外，全新的风刀式轮圈和黄色侧裙包围也使新车看起来更加犀利。而车尾造型更加彰显了新车的攻击性，大尺寸的车底扰流板与后保险杠融为一体，中置三出排气布局极为犀利，极其夸张的Y字形尾灯组贯穿车尾，同时新车还配备有一个主动式扰流板，从而在高速时提供更好的稳定性。

　　动力部分，兰博基尼Centenario搭载的是源自于兰博基尼Aventador的6.5L自然吸气V12发动机，配备四轮驱动系统。不过，经过全新调校之后，这款发动机将会达到770马力的最大功率，比AventadorSV车型还要高出20马力，是兰博基尼迄今打造的最强量产车型。性能方面，兰博基尼Centenario的0-100km/h加速时间为2.8秒，0-300km/h仅需23.5秒。最高时速可达到350km。此外，车辆拥有非常出色的刹车制动性能，100-0km/h仅需30米距离，当时速在300km/h采取制动，仅需290米即可刹停。

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第17页：车辆介绍-阿斯顿·马丁DB5

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阿斯顿·马丁DB5

　　阿斯顿·马丁DB5整车尺寸为4572mm×1676mm×1346mm，轴距为2489mm，整车净重仅有1465公斤，定位于硬顶跑车风格。该车搭载的是一台4.0L直列六缸发动机，该发动机的最大功率为286马力，最大扭矩为390牛·米。驱动形式为采用前置后驱，采用的是前独立叉臂螺旋弹簧以及后活轴拖拽臂瓦特连杆悬挂系统。

　　阿斯顿·马丁DB5车型诞生于1963年，首次出现在荧幕是在007系列电影《金手指》中，随后便一发不可收拾陆续在《雷霆万钧》、《黄金眼》、《明日帝国》、《皇家赌场》、直到上映的《大破天幕杀机》。

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第18页：车辆介绍-1962 Triumph Spitfire

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1962 Triumph Spitfire

　　Spitfire是一款小型双座跑车，Spitfire是于1957在之前的标准Triumph轿车架构平台基础上由意大利工程师Giovanni Michelotti二次设计的产物，它很大程度上借鉴了之前Triumph轿车的底盘、发动机和驱动结构，并在英国的Triumph考文垂工厂投入生产。从1973年开始在美国和加拿大地区，Triumph推出了Spitfire 1500。在这最后的版本中，它的发动机却不如它的前代车型耐用，简单粗糙故障率较高，但是通过原厂扩缸使得1500的低速扭矩在它的前代车型上得到了很大的改善，使得它在公路上的性能得到了极大的提升。1500还对于悬挂系统进行了升级，通过更长的摆动轴和更低的弹簧固定点，以此获得更好的后轮跟随性。更宽、更低的造型让它在赛道的实测中取得了0.87g的平均加速度成绩，在当时，这基本上甩开了它的竞争对手几条街。顺带一提，Spitfire在英国也是一款著名二战战斗机的名字x

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