《尘埃4》评测：为硬派赛车游戏玩家创造的梦幻体验 - TGBUS - 电玩巴士
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在追求真实感与操作感的赛车游戏领域中，拉力赛游戏成为追求差异化体验的实例。有别于GT、Forza这些以往的常规跑道赛车游戏，拉力赛游戏将舞台搬到了尘土飞扬、砂石遍地的野外赛场上，它们在同样保证真实感与操作性的基础上模拟出了与常规跑道赛车游戏完全不同的体验，而《尘埃》系列就是其中的佼佼者。
尘埃4 | Dirt4
开发商: Codemasters
发行商: Codemasters
发售日期：2017年6月9日
平台：PS4/Xbox One/Steam
属性：赛车、硬核
新变化
《尘埃4》的推出距离系列上一作《尘埃拉力赛》已经过去了两年，而如果算上有数字序列的正统作品，这个跨度则达到了6年。历经时空变幻，研发技术也有了一些新的进化，你可以看到本作升级了新版引擎，它让这个游戏的画面看起来与前作们有些不太相同。
很难说新版引擎带来的是不是决定性的画面提升，如果从实际表现来评价《尘埃4》的画面，或许可以用上优劣分明这个词汇。新版引擎让围绕着车体相关及周围环境的表现都得到加强，现在有更自然的车体晃动、车损效果已经反馈到控制器端的操作感受，下雨、起雾等天气效果的展现也更佳逼真，但如果你是一个风景党，那本作的远景可能多少让你有些失望。
无论如何，对于一款侧重操作体验的核心赛车游戏来说画面仅仅占到影响游戏素质的一小部分因素，就像我们现在提起拉力赛游戏时发现很多玩家还在游玩13年前的Richard Burns Rally。值得庆幸的是《尘埃4》的开发团队并没有在娱乐至上的环境下把游戏带跑偏，这款作品仍然围绕着Rally（拉力赛，以下简称Rally）为核心打造，这让它在今年风起云涌的赛车游戏市场中独树一帜。
赛车玩家的梦幻之旅
如果向一些没有体验过Rally类游戏的赛车游戏玩家去推荐《尘埃4》，可能会让人一时不知从何说起。Rally区别于其他赛车类游戏的特点在于越野，如果用一句话来形容就是一条野路开到底，毫不夸张的说在这个游戏中你几乎不会得到踩死油门的机会，在整个比赛的过程中不管你面对的是泥土地、砂石地还是柏油路都充满了危险。
每个不平整的地表凸起和塌陷都会让你的赛车颠簸并改变方向，而最危险的莫过于本身就比较窄、却又弯曲绵延的赛道，虽然单次发车让你不会感到场地赛竞争的压力，但要在最短时间内到达终点，整个过程也充满了紧迫感。
通过玩这个游戏你可以体验到为什么在越野拉力赛中要增加领航员这个职业，因为作为舵手的你根本无暇顾及也无法预判那些即将到来的复杂路况。Rally赛事中每一个微小角度的弯道都有可能让你出现毁灭性的失误，而这个时候领航员的语音提示是你唯一的信息来源，就像WRC宣传片中所说的那样，作为车手只能用后背来感受转弯，而领航员会提前告诉你前方200米的路况。
另外对于很多玩家来说，不能使用方向盘来体验《尘埃4》是一种损失。相对于方向盘，用手柄去玩Rally是一件很痛苦的事，它很难让你掌握油门按压的力度，对于驾驶过程中经常要做出的轻踩油门和点刹这种操作，以及具有精度的方向微调等，这些操作的难度会有相应的提升；当然相对于后者，使用方向盘最大的优点还是获得直观的驾驶体验和代入感，这是使用其他操作设备所完全无法达到的。
新的玩法
《尘埃4》提供了那些不同类型的场地赛玩法，但老实说你可能并不会放太多精力在它们身上，在近40个小时的游戏时间中，我大概有35个小时都在享受rally的乐趣，而不是让自己回到那些固定的赛道中去和其他车手一起玩跑圈，这种形式在其他赛车游戏里已经能获得足够的展现，而Rally才是《尘埃4》的本体和核心乐趣所在。
本作新增的沙地车赛事提供了一种与众不同的体验，开着各种沙地车和其他人在一起大混战，在这个模式中你才会知道什么叫不受控制，但像很多场地赛一样，这个赛事在过了3分钟新鲜劲后很快就会乏味；而所有场地赛中同样保持了现实拉力赛中的“王牌圈”（Jokerlap）设定，这让我们在跑圈的时候会有一些策略的调整。
另外所有赛事都依据现实标准划分级别，设定车量限制，你不能开着2.0排量的改装车去和1.4排量的原厂车较量，这也体现出游戏的严谨。说到这里还要提到《尘埃4》加入的“Your stage”订制赛道玩法，你可以自由选择一些赛道参数来创造出一条属于自己的赛道与其他人分享，这让你的游戏时间在达到100小时时仍然能获得新的体验。
《尘埃4》巩固了拉力赛这个核心玩法，并在车辆操控细节、代入感与物理表现等方面更上了一个层次，尽管在整体画面上它可能没有达到我们的预期，但如果你是赛车类核心玩家，你一定会沉迷在它的越野拉力赛世界中不能自拔，即便在下半年即将迎来GT和Forza新作的情况下，《尘埃4》仍将会是你长期游玩的最佳选择之一。
A9VG为《尘埃4》评分：8.5/10，详情如下
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