讲武堂：在敦刻尔克，是谁拯救了30万盟军？ _ 游民星空 Gamersky.com

本文为电影《敦刻尔克》幕后历史的第二部分，最后一篇我们将会尽快发布，敬请期待

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5月27日：大撤退第二天

　　虽然此时，大批法军已经投降，但在敦刻尔克，乔治·布兰查德（Georges Blanchard）指挥的法国第1集团军却是一个例外，不仅如此，这位将军还命令部下坚守到底，并主动为英国人的撤退让出了通道。但即使如此，由于周边空间狭窄拥挤，大批英军滞留在了滩头地区，同时，由于码头遭到了空袭，港内船只的停靠也出现了混乱。这就要求皇家海军必须派出一支分队，以协调各个部队的撤退顺序。

　　这项任务最终被交给了坦南特海军上校（William Tennant），这位军官之前曾担任过第一海务大臣的参谋长——他在26日接到命令，奉命担任敦刻尔克的滩头指挥官，并在8名军官和160名士兵的协助下，负责指挥船只的靠岸和搭载任务。

在电影中负责组织疏散，最终在己方士兵安然撤退、仍然留下来协助法国人的军官，其原型就是坦南特上校。在敦刻尔克战役结束后，坦南特上校被任命为战列巡洋舰“反击”号的舰长，该舰后来被派往远东，以迎击日军舰队，但遭遇空袭，虽然坦南特亲自指挥该舰躲开了多达19枚鱼雷，但该舰仍然不幸沉没，坦南特后来被友军救起。1944年，坦南特在诺曼底负责建设人工港，为战役的胜利做出了巨大贡献。战后，坦南特以海军上将的军衔退役，1963年去世

　　与此同时，大批巴士载着他的部下前往港口，尽管其中许多人对状况依旧一无所知。有人甚至宣称，他们的下一个任务将是多佛尔操作岸防火炮。但一抵达多佛尔，他们立刻就被编成了20人的小分队，而敦刻尔克才是他们真正的目的。13点45分，坦南特的部下搭乘“狼犬”号（HMS Wolfhound）驱逐舰启程，直到此时，许多人依旧抱有幻想，因为在战前的旅游指南中，都宣称敦刻尔克是“一个热情好客的港口，以香槟和舞女而闻名于世。”

　　但很快，这些幻想便灰飞烟灭了，在航行途中，“狼犬”号每30分钟便会遭到一次空袭。第一次袭击是由4架“斯图卡”轰炸机进行的，其中两架炸弹击中了“狼犬”号的右侧水面。“狼犬”号的舰长麦考伊少校（McCoy）记录道：“弹片纷纷落在舰体上，我们立刻用高射炮开火，据信有两架飞机被击中：其中一架拖着厚重的烟雾离开了，另一架飞机则将仓皇炸弹扔在了离我们2英里远的水域。”大约在18时，“狼犬”号进入了敦刻尔克港，港内的情况震惊了所有人：“一大团恶心的烟雾在夏季的热浪中翻卷过来……燃烧着的汽油和柴油从仓库流向码头，随着驱逐舰靠近港口，空气中黑烟凝结成的油滴，像雨点一样落在甲板上，就像是披上了一条厚重的黑毯。”

在遭遇炮击时，一片混乱的滩头，坦南特一行的到来，让群龙无首的英军逐渐恢复了秩序

　　由于“狼犬”号是个引人注目的目标，坦南特的立刻敦促他的岸勤大队登陆，并且尽速分散开来。同时，这艘军舰也被要求离港——最终，该舰和“沃尔西”号一起搭载了上千名士兵离开了港区。

　　带领几名军官，坦南特上校径直奔向预定的指挥部，这段路平常只需要十分钟，但是这一次，他们必须穿过布满瓦砾和残骸的街道，又黑又重的浓烟在他们身旁流窜。期间，他们还看到许多阵亡和受伤的英国大兵瘫倒在断垣残壁中；毫发无伤的人则漫无目的地游荡着，或者想办法在废墟中搜索着财物。

　　这些景象让坦南特抛弃了幻想，在两小时后，他向多佛尔的总部发回报告：“请尽快将小型船只派往敦刻尔克东部的海滩，否则第二天的疏散将会出现严重问题。”事实上，这些小型船只将在撤退中扮演至关重要的作用，因为德军空袭摧毁了港口，大型船只很难进入，但小船可以在涨潮时靠岸，接走滞留在周围的士兵。另外，由于“小型船只注册令”，英军也掌握着周边所有小型船只的信息，并可以据此进行征用和调遣。

在敦刻尔克，一艘拖轮正拖曳着大量小艇，前往码头进行改装，并搭载必要的救援设备

　　这些船只包括了拖船、渡轮、驳船、摩托艇、渔船甚至是私人游艇，它们的吨位只有几十吨，尺寸不到普通商船的百分之一。从27日开始，海军部便在联系所有的船主——但这些船只的召集和准备需要时间。一位参与行动的码头工人所说：“把这些船直接从港口开到敦刻尔克是不现实的，我们需要进行许多准备工作，比如拆掉软垫、瓷器和不必要的装饰品，以避免碎片划伤乘客或是引起火灾，同时，我们还要检修引擎，并且把油箱加满，同时还要装在必要的物资，如高射机枪子弹和救生衣。”而在此期间，敦刻尔克的英军依旧是孤立无援。

　　同时，在前线，德军的空袭和炮击也变得更为密集，大量船只因此成了牺牲品。两艘小型近海商船“顺从”号（Sequacity）和“叶夫代尔”号（Yewdale）在凌晨4点动身前往敦刻尔克。但在接近法国海岸时，“顺从”号不慎进入了岸炮的射程内。

在5月27日，被德军岸炮击沉的小型商船“顺从”号，由于环境使然，英军在当地投入的都是这样的小型近海商船

　　它的船长麦克唐纳写道：

　　“在抵达加莱之前，最初风平浪静，接着我注意到有炮弹落在我们前方的海面，最初我还以为是自己人的炮兵在朝着沿岸的水雷射击。但不久之后，炮弹开始向我的船飞来，其中一发打中了右舷，从吃水线附近贯穿了船身，然后从左舷飞出。接着，另一颗炮弹击中了引擎室，并打爆了排水水泵。”

　　随后情况急转直下，在船员抢救期间，“顺从号”又中了两枚炮弹，其船身开始下沉，最终，船上的幸存者不得不弃船，并被“叶夫代尔”号带回了国内。

　　“顺从”号的遭遇并不是个孤例，在27日当天，还有另外四艘船只也被迫返航，这给远征军带来了巨大的麻烦。正如下图中所示，船只往返敦刻尔克的航线有三条，但当“莫纳岛”号在Z航线上遭遇炮击、“顺从”号被击沉时，英军显然意识到，这条捷径已经变得非常危险。

敦刻尔克大撤退时，英军采用的三条主要航线，随着“莫纳岛”号遭遇炮击，“顺从”号被击沉，英军只能采用最远、也是相对最安全的Y航线

　　另一方面，虽然往东北方向前进的X航线可以避开德军攻击，但其沿途大多是浅滩和礁石，它因此也暂时被移出了考虑范围；最后是Y航线，该航线需要朝东北方走更长的距离，然后突然转变方向，往西折回英国。这条航线的优势在于，它沿途的阻碍较少，而且几乎不会遭遇德军的炮击，不过，其航程也相当之长，大致相当于Z航线的两倍——为保证运输的效率，英军只能投入更多的船只，并开放更多的港口用于转运。

　　正是基于这一点，拉姆齐在这一天调整了部署，并将国内投入“发电机行动”的港口从多佛尔一个变成了多个：只有驱逐舰将以多佛尔港为基地；扫雷艇、渔船、游艇和各种小船则使用马盖特（Margate）或拉姆斯盖特（Ramsgate）这两座渔港；至于运兵船则将在载运完毕后前往福克斯通（Folkestone）；至于更大型的舰艇将会让人员在谢尔内斯（Sheerness）登陆。同时，海军也将派出更多的船只以加快转运。

　　27日下午13点30分，又一批船只离开了英国本土，它们是渡轮“海峡女王”号（Queen of the Channel）、“圣塞利奥”号、“奥尔良少女”号、“坦奈特岛”号，以及两艘医院船。它们都在当天晚些时候抵达了敦刻尔克，并开始依靠栈桥和小艇装载兵员。与此同时，敦刻尔克周围，一些英国小型商船、和许多法国和荷兰船只也加入了协助撤退的船队中。

在德军空袭下，满目疮痍的敦刻尔克港区，当地已经无法转运人员，英军只能借助海滩上的防波堤

　　但与此同时，德军的封锁也在加剧。仅在27日这天，他们就出动了300架轰炸机，将整整350吨炸弹投向了城内，并把港区炸成了一片焦土，不过英国人也注意到了一件怪事：德国空军虽然猛烈轰炸了港口和码头，却完全忽略了敦刻尔克港外围的两道防波堤，另外，只要在防波堤上铺上支架和木板，进而再向海上延长一些，就将将其改装成临时码头——从而提高疏散的速度。不过，这一决策也存在风险：因为如果船只被汹涌的浪潮推动，脆弱的木板有可能无法承受撞击；另外，整个防波堤只有不到3米宽，即使铺上木板加宽后，也只能容纳四个人并排行走。

历史照片中的防波堤、如今的防波堤遗址和电影中搭建的防波堤，在1940年，它是数十万盟军的“回家之路”

5月28日：大撤退第三天

　　在28日凌晨，坦南特上校调来了“海峡女王”号，以便测试临时码头的效率。这是一艘装备精良的海峡渡轮，之前一直在海滩附近，用搭载的小艇来装运士兵，但这个办法速度太慢，因此，它被立刻派往防波堤附近，在装运过程中，一切进展顺利：当4点左右、天色渐渐破晓时，已经有950名士兵挤上了甲板。

“海峡女王”号，这艘运输船在装运完士兵起航后不久便被德军炸沉

　　但就在启程后不久，悲剧发生了：一架德国轰炸机俯冲下来，其投下的炸弹命中了“女王”号的船尾，在抢救了几个小时后，这艘船最终沉入了大海中。不过，虽然“海峡女王”号沉没了，但局面却出现了转机：它证明用防波堤改装的临时码头完全有效——木板并未崩塌，潮汐并未碍事，士兵没有慌张，而且有许多空间供络绎不绝的船只停泊。另外，由于港口上空浓烟密布、能见度极低，因此，这座临时码头暂时并没有被德国空军发现。

　　以上的一切，给撤退的英军带来了一线生机，但在敦刻尔克，危机也总是接踵而至。28日清晨4点，也就是英军开始从防波堤登船时，比利时政府宣布投降，就在几个小时后，其军队也陆续了放下武器。

　　对英法联军来说，这一消息宛如晴天霹雳。虽然在战前，他们就明白比利时人难以和德军抗衡，但是并没料到他们如此不堪一击。比利时军队投降后，在敦刻尔克东北部，突然出现了一道宽度超过35公里的缺口，如果不能立即填补，德军将一拥而入，切断法军和英军通往海边的退路。届时，撤退行动也必将以惨败完结。

1940年5月底，一群德军在收缴的比利时军队的武器前，这个国家的放弃抵抗，也为英法联军制造了更大的危机

电影《敦刻尔克》中出现的德国劝降海报及其当年的原型，当时英军的局势已经相当危急

　　在这种情况下，戈特抽调了三个步兵师——即第3、4、50步兵师，但在赶到之后，他们发现，不仅比利时军队已经无影无踪，而且驻防在此的英军第2、44步兵师也损失惨重，在他们对面，德军正从缺口趁虚而入，对英法军形成了切割的态势。

　　事实上，在28日这天，德军先头部队——第1装甲师，离敦刻尔克只剩下了不到20公里的路程。情况已经异常紧急，甚至炮兵、通信兵和勤务兵也被组织起来，编成临时小分队，沿着运河和水渠部署防线。也正是这些部队，在接下来的几天内保持了战线的完整。另外，数以千计的法军也加入了他们的队伍。面对突然增强的抵抗，德军措手不及。作为第19摩托化军的军长，海因茨·古德里安将军写道：“现在，任何后续行动，都会让我们最好的部队白白牺牲。”——他们愈发倾向于把歼灭敌人的任务交给空军。

在敦刻尔克城外暂时停止脚步的德军部队，由于担心遭遇激烈抵抗，他们也倾向于将消灭英军的任务交给空军

　　这也意味着，英军获得了更多的喘息机会。在28日天亮后，防波堤上水泄不通，源源不断的船只争相进港、接运部队，然后返回国内。而在这些船只中，最引人瞩目的是皇家海军的8艘驱逐舰。

　　它们是“麦凯”号（MacKay）号、“蒙特罗斯”号（Montrose）、“真理”号（Verity）、“弯刀”号（Sabre）、“伍斯特”号（Worcester）和“安东尼”号（Anthony），其历史可以追溯到一战末期，由于舰体老旧，它们在战争爆发后只能执行护航和巡逻任务——但战况紧急，这一次，它们也将作为运兵船参战。

开赴敦刻尔克的英军驱逐舰，它们在撤退的最初阶段扮演了重要角色

　　一位历史学家这样记录当时的景象：

　　“在组织人员登舰时，坦南特的部下表现出了极高的效率。如今有成千上万名毫无秩序的士兵聚集于此，排队等候上船的机会。在一些人眼中，这就像有声电影刚刚问世时，电影院前无止无尽的长队。但另一方面，坦南特的部下却保持着可贵的冷静，他们稳稳地站在防波堤底部，不苟言笑地面对人群，手拿传声筒高喊口令，将一连串的士兵分配给一连串的船只。”

虽然兵败如山倒，但在敦刻尔克滩头，英军仍保持着良好的秩序

　　一旦装满，驱逐舰将立刻调头驶往多佛尔港：“麦凯”号在9时55分到达敦刻尔克，短短一个小时内，它从防波堤的远端装运了600人，离开后，“蒙特罗斯”号驶入了泊位，一小时后，“伍斯特”和“安东尼”号接替了它的位置。此时，防波堤上面挤满了部队，几架德军战机试图前来轰炸，但对它们来说很不走运，停在下面的不是脆弱的运输船，而是全副武装的海军舰艇。在高射火力的干扰下，它们的炸弹都落进了远离目标的大海里。期间，这些舰艇还得到了巡洋舰“加尔各答”号的协助，后者安装了8门大口径高射炮，给前来的德军轰炸机群制造了巨大威胁。

防空巡洋舰“加尔各答”号，这艘建造于一战时期的老式巡洋舰后来被改装为防空巡洋舰，并参与了敦刻尔克大撤退。由于当地的环境不适合投入大型舰艇，该舰也成了英国海军投入大撤退的、最大的一艘舰艇

　　得益于海军舰艇的保护，28日这天，敦刻尔克滩头始终在以极高的速度运转——在高峰时刻，其每小时能撤退2000人，而最终撤退的总人数将达到了17804人——即27日的两倍。这意味着，如果保持同样的态势，被撤回的可能将不是一小队远征军，而是其中的大部分——当然，这些并不是德国人愿意看到的：此时，他们也获悉了局势的变化，并投入了一切可以投入的手段。

5月29日：海上危机，空中危机

　　也正是因此，在29日这天，负责运输英军的船只蒙受了极为惨重的损失：在28日，盟军只损失了两艘重要的运兵船，即“海峡女王”号和“布莱顿美人”号（Brighton Belle，这是一艘老式的明轮船），但人员的损失相对有限。如果说，这些事件还属于意料之中，那么，在入夜之后到29日，英军则是被打了个措手不及。他们将惊讶地发现，德军的威胁不仅来自空中，还有海面。

　　在关于敦刻尔克的著作中，经常将德国海军的作用一笔带过，但事实并非如此，虽然在敦刻尔克附近水深有限，不利于潜艇和水面舰艇的部署，但整片海域却为鱼雷快艇（S艇）的活动提供了舞台。尤其是在荷兰投降后，德军更是利用在当地的港口，将9艘S艇部署到了靠近敦刻尔克的水域。

反映德国S艇在英吉利海峡伏击盟军舰船的宣传画，它们曾在敦刻尔克战役中给英军带来了不小的麻烦

　　这些德国猎人在5月22-23日夜初战告捷，把法国驱逐舰“美洲虎”号（Jaguar）送进了海底：利用截获的情报，这些S艇预先埋伏在航线周围，然后用鱼雷将其击沉。而盟军方面，最初没有人察觉这次袭击的原因，他们普遍认为，该舰可能是触发了水雷，或是遭到了潜水艇的攻击。

　　正是因此，当“清醒”号（HMS Wakeful）驱逐舰前往敦刻尔克接运部队时，依旧对迫在眉睫的危险一无所知，此时，其舰长费舍尔中校（Fisher）最担心的依然是德国轰炸机。此时，该舰已经搭载了640名士兵，他们的安危也引起了费舍尔的特别关切：在舱面上，这些士兵可能会遭遇飞机的扫射，并被弹片炸伤，因此，他选择了将其安置在船舱底部，比如引擎室、锅炉室和储藏室内。

驱逐舰“清醒”号，该舰建造于一战期间，排水量1100吨，装备了4门102毫米炮和6具鱼雷发射管

　　但这一“好心”的安排最终断送了他们的生命，29日凌晨0点40分，“清醒”号进入了S-30号鱼雷艇的视野。在短暂的计算后，S-30号发射了两枚鱼雷，其中一枚准确命中了“清醒”号的中前部。15秒内，这艘驱逐舰就伴着巨大的爆炸沉没了：船上搭载的士兵逃生无门，几乎全部随之沉入了海底。

参与“清醒”号救援的“格拉夫顿”号驱逐舰竣工于1936年，排水量1350吨，装备了4门120毫米炮和8具鱼雷发射管，该舰在战争初期曾参加了挪威战役

　　在事故现场周围，友军舰艇越聚越多，其中就包括了满载人员“格拉夫顿”号（HMS Grafton）驱逐舰。它们全都在现场搜救可能的幸存者，但这些友舰并不知道，另一个刺客——德国潜艇U-62号也在附近，事实上，在夜深之后，它也和S艇一样一直潜伏在在船队的必经之路上。凌晨2点50分，它的一枚鱼雷击中了“格拉夫顿”号的军官住舱，由于损伤过于严重，该舰最终只能被其它舰船自行炸沉。

击沉“格拉夫顿”号的U-62号是一艘II型近海潜艇，其排水量不到400吨，武器包括一门20毫米高射炮和3具艇首鱼雷发射管，这里展示的就是停泊在港口的一支II型潜艇分队，其中近景处最右侧的就是U-62

　　事实上，两艘驱逐舰的沉没只是一个开始，5月29日还是德国空军大举出动的一天。尤其是中午天色转晴之后，四百多架战机开始朝着敦刻尔克进攻。在他们视野之内，能清楚地看到停靠在海滩和防波堤周围的舰船，这些都是理想的猎杀目标，同时，他们还接到命令，尽可能杀伤海滩上的人员。

德军的“斯图卡”俯冲轰炸机，在电影中，技术人员忠实地还原了它俯冲时的恐怖声响

　　达累姆轻步兵团第8营的乔治·莱杰军士（George Ledger）依旧记得，“斯图卡”轰炸时的可怕景象：“当它们投掷的炸弹坠落时，声音就像是15英寸的重型舰炮呼啸而至……当其中一枚不偏不倚地落在防波堤上时，我的感觉是整个世界都已经支离破碎：一片片碎裂的混凝土块被掀到空中，将那些没有来得及卧倒的人撕成碎片。

　　另外，德国战机似乎是在可以制造一种恐怖效果，他们总以两架或三架的编队进行攻击，每次投掷两枚炸弹。轰炸偶尔停歇，但从未真正停止。”

　　停在防波堤最尾端的驱逐舰“美洲豹”号设法起航，“斯图卡”则频繁地朝它俯冲，虽然没有一枚炸弹命中该舰的舰体，但弹片却给它造成了严重损伤，同时，附近的“榴弹”号（HMS Grenade）驱逐舰则成了下一个受害者，在另一次“斯图卡”的空袭中，一枚炸弹命中了船尾，另一枚击中了舰桥，并引燃了船体内部的燃料库，火焰顿时笼罩了舰体——在几个小时的燃烧、爆炸和进水之后之后，该舰最终消失在了一大团肮脏的烟雾中。

被炸沉在敦刻尔克港区的“榴弹”号驱逐舰

　　除了防波堤旁的驱逐舰外，德军另一个攻击的目标是货轮“麦卡利斯特氏族”号（Clan Macalister）——它也是英军投入救援行动的最大船只。战争爆发后，该船接受了改装，并配备了8艘登陆艇，从而成了一艘两栖作战运输船，也正是鉴于其强大的载运能力，该船立刻被派往了敦刻尔克海域。

　　当德国空军大举空袭时，该船正在用登陆艇装运士兵。庞大的船身令它在众多目标中显得异常醒目，在短时间内，就有三枚炸弹正中船身，让“麦卡利斯特氏族”号开始燃烧和下沉，尽管周围的船只尽了最大的努力，但仍有数十名英军士兵当场丧生——因为他们相信，这艘大船要比其他小船更为安全，并因此耽误了获救的最佳时间。

“麦卡利斯特氏族”号，它在29日遭到了德国空军的密集攻击

　　空袭在入夜之后渐渐平息，英国人终于有机会统计当天的数据：共有超过47000名官兵得救，但参与营救的船只却损失惨重——共有24艘大型船只被击沉，12艘遭遇重创，还有大量船只被机枪子弹和弹片打伤。其中损失最大的是皇家海军的驱逐舰，它们共有3艘被击沉，另外有8艘严重受损，由于大西洋航线急需它们为船队护航，因此，皇家海军被迫将其中最新的8艘驱逐舰调回，取而代之以15艘相对老旧的船舰。按照一位海军指挥官的解释：“至少，后者的牺牲将不会影响整个战局。”

5月30日：感谢小船！

　　对“发电机”行动的指挥人员来说，这道命令完全是当头一棒。因为在整个行动中，驱逐舰是最有效率的，而将它们调回，也会将之前的规划完全打乱。按照总指挥拉姆齐的估计，在驱逐舰缺席的情况下，他们每二十四小时最多只能接回17000名士兵——即原先数字的40%，虽然此时，撤退行动的效率已经远远高于预期，但仍有10万名士兵将落入德国人手中。

　　尽管皇家海军扮演了一个尴尬的角色，但另一群人依旧在全力以赴：这些人就是小船的船长——在他们驾驶的船只中，许多是在大船的牵引下抵达的，而另一些则是凭借自身的动力，摇摇晃晃地驶向了滩头。同样，上述船只的状况也参差不齐：其中有些已被皇家海军征用，并在船厂中进行了妥善的改装，但另一些情况则完全相反：经常是一封信件、一通电话，或是广播中的一则报导，便让船长们自告奋勇发动引擎，也正是因此，其舱内依旧保留着许多不必要的装饰品。另外，就像电影《敦刻尔克》中描绘的那样，上面的船员大多是老人和少年，有的是在几天的培训后便被派往了前线。

和电影《敦刻尔克》中描写的一样，当年参与撤退行动，很大程度上就是从沿海地区抽调的小艇，但它们发挥的作用却堪称名垂史册

　　这些船只的种类也是五花八门：有海钓船、漂网渔船、观光船、游艇、挖泥船、马达汽艇、甚至是船龄超过80年的老式帆船。皇家海军的丹恩中尉（Dann）就曾引导过一个船队，他后来回忆道：“这些船只有着千奇百怪的设计，船况也不尽相同。有的在无故障的情况下航行了三个来回，有的刚驶出外海就引擎炸锅了。它们的名字有的低调：比如‘里奇蒙德’‘蒂丁顿’或‘汉普顿庭院’，有的轻佻流行，如‘云雀’‘伊丽莎白’和‘无畏’。在历史上，从来没有一支如此微小的船队肩负着如此重要的使命，并以一种如此诡异的姿态出现在世人面前。”

　　在这些小船中，就有霍华德·奈特（Howard Knight）的“谨慎”号，在当天早上、一些海军军官前来询问该船是否可以出海之后，他便决定赶往敦刻尔克。当时，他们的装备简单得出奇：每个人只有一顶钢盔、一个防毒面具，以及一个水箱，里面装满了牛奶和淡水——它们可以让获救者恢复一些体力。在沿途，他们经历了许多波折，比如引擎故障、导航失误，另外，一些船员们还一度惊慌失措，因为他们发现了“潜望镜”，但奈特定睛一看，才发现它不过是一艘沉船的桅杆而已。

英军在敦刻尔克留下的车辆残骸和士兵的尸体

　　无独有偶，对奈特来说，在抵达敦刻尔克时，最令他印象深刻的，也是港外沉船上那些林立的桅杆：“它们就像是罗马时代大道旁树立的、行刑用的十字架，昭示着这里发生的、血淋淋的一切，不仅如此，我们还能看到大量支离破碎的尸体，经过海水的浸泡，其中一些已经面目全非。我还看见，在海滩上，有许多人正在挖一道巨大的堑壕，但后来才发现，这道堑壕实际是一座巨大的集体墓穴。”

　　由于吃水很浅，这些小船可以在低潮时来到滩头，直接装运士兵，但对“谨慎”号上的人来说，整个工作依旧非常吃力，因为士兵是如此之多，但船上的空间又是如此有限，另外，海水也逐渐上涨，在波涛汹涌时，有的士兵会从舱面跌倒海里。船员经常是精疲力尽，才将这些笨手笨脚且浑身湿透的人拉上船。在搭载了160人之后，“谨慎”号最终离开了敦刻尔克，而在未来几天，该船还将在海峡之间往返5次，并带走600多名官兵。由于严重超载，奈特不得不嘱咐所有人，“如果大家不想一起淹死”，一旦浪头涌上来，他们就需要立刻舀走舱内的积水。

成群结队的、等待乘坐小船回国的士兵，他们人数如此之多，似乎随时可能将小船淹没

　　即使伤亡惨重、精疲力竭，但滩头的士兵始终保持着良好的秩序，正如一位民船船长所见：“他们站在那里，像在公交车站排队一样，从沙滩一直延伸到水里。尽管有时，海水甚至会漫过他们的腰，头顶有战机轰炸，炮弹在四面八方炸开，但所有人保持着极好的秩序，甚至找不到一个插队的事例。”

　　如何这些纪律严明的士兵们尽快远离地狱，始终是滩头管理人员心中挥之不去的问题，尽管小船数量在增加，但装运的效率依旧非常低：有些船只翻覆，还有些随波漂流，许多士兵因为风浪和疲惫，无法翻越船舷，最终掉进海里。另外，由于德军的轰炸，防波堤上也是弹痕累累。

　　此时，英军最需要的，是更多的、延伸入海的码头或防波堤。如此一来，船舶便可以侧身停靠，并以更高的效率装运士兵。但问题在于，该从哪里寻找找材料修建这些码头？为此，一些负责维持滩头秩序的人员将目光落在了军车残骸上，附近的工兵部队立刻被召集起来，用于建造这些临时防波堤。

在敦刻尔克，用卡车临时搭建成的码头，它们在电影中也有专门的特写镜头

在临时栈桥上等候船只抵达的盟军士兵

　　在专业军官的指挥下，所有军车被一辆辆并排，固定起来，往海里延伸，同时，工兵们还从废墟和搁浅船只上拆掉木料，以搭建步道——在时间允许的情况下，他们甚至还在步道两侧安装了扶手和护栏。

　　在5月30日下午，第一条临时防波堤码头投入使用,在随后几个小时内，10条临时码头将在敦刻尔克海滩拔地而起——源源不断的士兵在利用它们登上接驳的小船。尽管风浪越来越大，但这些码头的根基却相当扎实。一位在场的士兵后来写道：“上面平稳得可以小步快跑，事实上，许多人就是在码头管理人员的呵斥下这样登船的。”

　　在30日，也就是“发电机”行动的第五天，英军总共有53823人被救出，其中大约3万人要得益于小船和临时码头，至于撤退的总人数则达到了126606人——这是一个惊人的数字。

触雷沉没的法国驱逐舰“狂风”号，尽管损失在上升，但成功撤离敦刻尔克的盟军数字也在直线攀升

　　在这一过程中，盟军伤亡相当轻微。在厚重云层的遮蔽下，救援舰队几乎是川流不息地横越了海峡，期间，只有德军的水雷和S艇干扰了他们的行动：首先法国驱逐舰“狂风”号（Bourrasque）撞上了水雷，而另一艘法国驱逐舰“热风”号（Sicoro）则在深夜被潜伏的S艇击沉，超过400名官兵随船丧生。不过，绝大多数的船只都平安抵达了英国，此时，虽然还有10多万名英军滞留在滩头，但大部分都可能在4天内撤退完毕。

搭乘轮船安然回国的英军士兵

未完待续……