0炮货船干翻战舰?看“海上马车夫”荷兰背后的故事 _ 游民星空手游频道
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大航海之路
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笔者对于荷兰这个国家的印象总是无形中带了一点刻板和偏见,这个吸大麻、嫖娼都合法化的“自由”国度很难给人留下什么好印象。然而荷兰却在历史的史册上留下了浓墨重彩的一笔。这个被誉为“海上马车夫”的国家,凭借着毫无武装力量的船只,不但占得了海上的一席之地,还将贸易在全球发展、成立了东印度公司并且最终成为当时最强的海上帝国。
《大航海之路》中还原了大发现之后的几大强国,你可以加入巅峰时期的荷兰
富贵险中求
随着长达80年荷兰独立战争的落幕,荷兰的国家经济体制逐步稳定,国力开始逐渐发展,其实即使在战争期间,荷兰也没有停止对财富的追求,1602年他们成立了东印度公司,这是世界上第一个跨国公司,负责与亚洲各国之间的经济贸易,公司有超过20000名员工,贸易范围遍布大半个世界。
东印度公司在当时已经成为了重要的经济枢纽
荷兰濒临大西洋,手工业发达,但自然资源稀缺,本地市场狭小。因此17世纪时荷兰的经济完全依靠来往于世界各地的船只贸易。在当时英国商船上的水手都带着武器,所以他们的船就需要更加坚硬的木头,相对应的这种船成本也会很高。而荷兰人则是第一个冒险采用仅仅装货而毫无抵能力的货用船,这种船并不需要多么坚固,也无需装载火炮和炮弹,因此这种商用船不但造价低,而且能运送量更大的货物。
而这样做的代价则是让每一次航行都变成了充满风险的赌博,为了能获取更多的利润,荷兰人还巧妙的将船只进行改造。在斯堪的纳维亚(也就是纳维亚半岛)的多处港口,船所缴纳的税取决于甲板的宽度,甲板越窄,付的钱越少。所以荷兰人的船只造的甲板很小,但穿肚很大,在这种改造下,运送货物的成本被降到了最低,利润达到了最大化。能享有“海上马车夫”的名誉,跟这种船只设计有着密不可分的关系。
中世纪荷兰的商船一贯保持着窄甲板,大船舱的设计
搏一搏,单车变摩托,荷兰人敢于下注,赚的也是盆满钵满,单车甚至逐渐变成了飞机。强大的造船业也是这种商贸经济体系背后的支柱,而不断发展壮大的海上贸易则进一步刺激了船只消费,拉动了造船业的发展,这两者相互带动,让荷兰造船行业攀升至世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂,全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的,船的造价比英国低1/3到1/2。欧洲许多国家都到荷兰订购船只。
荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的3/4,拥有1.5万艘商船,几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等,大都由荷兰商船转运,经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心,港内经常有2000多艘商船停泊。但这种一家独大的买卖怎么可能不招人嫉妒?
荷兰的海上贸易航线图,已经横跨了大半个地球
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海上马车夫的落幕
英国和法国就率先发难了,为了掌握海上的主导权,英国对荷兰发动了四次战争也就是“英荷战争”。这四次英荷战争中最为壮烈和曲折的就要数1672年的第三次英荷战争。这一年,英国从海上配合陆上的法国对荷兰进行了夹攻。其实在当时的环境下,荷兰并不是很怕英国海军,毕竟多年的造船业发展让荷兰的海上力量空前强大,荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的1倍,但法国陆军的进攻却让荷兰苦不堪言。
英荷战争一共进行了四次,最终以英国获胜告终
在法国陆军的碾压下,荷兰一度有超过60%的领土被占领,眼看就要亡国了,这时有一位名叫“威廉三世”的民族英雄站了出来,他不但联合其他国家撵跑了法国陆军,还唆使英国国会施压,平定了英国的侵略,使的第三次英荷战争以英国得到荷兰部分的殖民地与贸易特权,但必须给予荷兰20万英镑的补偿为结果告终。
法国路易十四御驾亲征,但第三次英荷战争最大受益者却是荷兰
然而威廉三世的老丈人后来继承了英国王位,但十分的不得民心,国会有意推翻他。于是威廉三世赶回了英国顺便继承了皇位。而这个皇帝还相当有远见的促使英国与荷兰结盟,想要打造出真正的世界强国。荷兰在结盟期间借给了英国大量的钱,并提供给了他们造船的技术等珍贵资料,英国海军在此期间实力突飞猛进。然而好景不长,随着威廉三世的去世,英荷两国又陷入了敌对状态。
威廉三世,他的理想是好的,但却间接的导致了荷兰的衰败
当英荷第四次战争来临时,荷兰彻底抵抗不了被自己培养起来的英军了。再加上前来凑热闹的法国,荷兰海上不敌英国海军,陆上不敌法国陆军,彻底崩盘。1795年,荷兰彻底沦陷,变成了法国的附属国。知道1815年,法国内乱,荷兰才抓住机会独立,但在此复出的荷兰早已元气大伤,失去了海上霸主的光芒,而“海上马车夫”的称号也随之消逝。
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