游民讲武堂：武装的众神 太平洋战场的美国战列舰（上） _ 游民星空 GamerSky.com
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上午7点，海面的薄雾散去，在瓦胡岛雷达站，屏幕突然闪烁起许多光点；信号传来的地方是日本海军少佐渊田美津雄的座机——在这个阳光明媚的清晨，他头顶缠着一根写着“必胜”的白色头巾，身上穿着一件不搭调的红色衬衫；在地平线的尽头，珍珠港仍在沉睡；在“战列舰大街”的泊位上，没有人知道灾难即将到来。
1941年12月7日，本文的主人公们的复仇故事，即将从这座风光旖旎的夏威夷港口展开。
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由于《美军战列舰》一文较长，故分为上下两篇，下篇已完稿，定于两周内发布，对带来的阅读不便，笔者向广大游民鞠躬致歉
“记住这一天”
珍珠港是一个被陆地环绕的军港，是太平洋舰队的指挥中枢。一条航道将内港和外海连接起来，同时，正中央的福特岛则把整个内港分割成了一条狭窄的环形水域。其中，船坞、油库和潜艇基地都位于外围，而福特岛周边是所谓的“战列舰大街”——即所有战列舰的停泊地。在12月7日那个阳光明媚的清晨，这里看不到一丝战争的危险。
许多著作都描述了当天军港的泊位：“内华达”和“加利福尼亚”号单独停泊，“亚利桑那”号紧挨着维修舰“维斯塔”号（Vestal）；“田纳西”号和“西弗吉尼亚”号、“马里兰”和“俄克拉荷马”号两两成排停靠在附近；第八艘战列舰“宾夕法尼亚”号则毫无遮掩地停靠在干船坞内。
太平洋战争爆发地——珍珠港的鸟瞰，摄于1941年10月
一个小时前，渊田美津雄亲自指挥43架战斗机、100架轰炸机和40架鱼雷轰炸机从航母甲板上起飞。尽管之前从未到过珍珠港，但对39岁的日本军官来说，他却无数次想象过那些军舰排成一排的场面。据他后来回忆说，在空袭那天清晨，他看到的和梦见的几乎没有区别：阳光映照着战列舰的笼式桅和三脚桅，也映照着战斗机的白色机翼和蔚蓝色的海面。事实上，为击沉这些战列舰，他已经带领部下进行了数周高强度演习，不仅如此，考虑到行动的风险，他们还做好了与敌同归于尽的准备，但令人惊讶的是，在突袭的最初阶段，他们根本没有遭到任何形式的空中拦截。
珍珠港上空的日军轰炸机，由日军战地记者拍摄
就这样，美国海军的耻辱降临了。几乎在第一时间，太平洋舰队司令赫斯本德·金梅尔（Husband Kimmel）也注意到了这些来势汹汹的飞机——但很遗憾，当时他正在邻居家的草坪上，而不是在港口司令部的指挥室里面。那位邻居后来回忆说：“金梅尔完全不相信自己的眼睛，脸色就像海军制服一样煞白。”就在众目睽睽之下，日军开始娴熟地发起进攻，作为一艘旧战列舰改装的靶船，“犹他”号在一开始便在被两枚鱼雷命中后倾覆了。接着，灾难开始降临到空袭的主要目标——“战列舰大街”。
本照片和上一张出自同一摄影师，中央为福特岛，远处停泊的是美军战列舰队。从右往左、由上至内依次为：加利福尼亚、俄克拉荷马、马里兰、西弗吉尼亚、田纳西、亚利桑那和内华达号，近处右二是犹他号（靶舰）
点击进入 附录：二战美军战列舰图文一览（第一部分）
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一瞬间，港口上空浓烟滚滚。在日军第一波攻击中，“西弗吉尼亚”号被鱼雷击中，出现严重左倾；接着炸弹命中了“马里兰”号，当该舰的水兵奔向战位时发现，另外两枚鱼雷撕开了“加利福尼亚”号舷侧的钢板。同时，附近“俄克拉荷马”号也遭遇到集中攻击，几分钟后，这艘老式战列舰开始剧烈倾斜，导致许多官兵被困死在了密封的舰体内。几乎在同一时刻，灾难降临到中弹最密集的“亚利桑那”号身上：8点06分，一枚767公斤的炸弹径直穿入2号炮塔的弹药库，将它的船体炸开，并在骤然抛起之后又重重落回水面。在这个被记入历史的时刻，1177人当场死亡，在其中就包括了海军少将威廉·基德和舰长瓦伦贝格上校。一名该舰的幸存者回忆道：“炮塔先是被爆炸震了一下，两分钟后，一次强烈得多的爆炸震断了船身，燃料从左舷的某个地方冒出来，舰首沉到海里，尸体、手、腿和头被抛上天空，然后以毛骨悚然的方式像雨一样落下，黑红色的烟柱窜到高空，据说在100公里外都清晰可见。”
空袭珍珠港期间，日机拍摄的港内景象，可以看到正中央的“俄克拉荷马”号战列舰正在倾覆
被弹药爆炸摧毁的“亚利桑那”号，在所有反映珍珠港的电影和纪录片中都会描绘这一景象
浓黑的烟团翻滚着，遮蔽了夏威夷的天空，水面猛烈燃烧，一小时后，超过167架日军飞机组成的第二攻击波到来了，给太平洋舰队造成了更大的打击。在第一轮空袭中幸免的“宾夕法尼亚”号在船坞中被重创，“内华达”号挣扎着从锚地驶出，但在几分钟内被六枚炸弹击中，最终座沉在军港外的一处浅滩。
1941年12月7日，日军攻击珍珠港之后，战列舰“西弗吉尼亚”号（近景处）和“田纳西”号（远景处）燃起熊熊大火
被多枚鱼雷命中的“加利福尼亚”号在燃烧，近旁可见水兵们正被转移到救生艇上
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偷袭珍珠港让美军付出了惨重代价，5艘战列舰沉没或搁浅、另有3艘战列舰、3艘轻巡洋舰和3艘驱逐舰受重创。在各个机场，292架飞机被击伤或摧毁，超过2000名士兵阵亡或致残，而对战列舰队和美国海军来说，它始终是一个无法抹去的污点：战前，大舰巨炮的权威曾不容置疑，但就像许多事物在极盛期一样，它也遏制着新生力量的发展：1941年前，在保守派眼中，海军航空兵不过是一堆可笑的玩具，然而，珍珠港事件却无情地证明了他们的错误，不仅如此，在珊瑚海和中途岛赢得胜利的也是那些貌不惊人的舰载机，作为结果，美国人赢得了宝贵的时间。
战前，“内华达”“怀俄明”“爱达荷”号三舰组成的编队正在进行炮术演习，它们的形象曾是国家海上力量的象征
瓜达尔卡纳尔
作为珍珠港事件的策划者，海军大将山本五十六最害怕的就是时间：尽管在太平洋和印度洋，日本舰队的突袭都取得了成功，但他最后的结论却非常悲观。因为他清楚地知道，随着时间流逝，他们的对手每天都在壮大，而且一天比一天更快，在东西海岸的船厂，每天都有新的军舰被推上船台；在本土的训练基地，海军陆战队从连扩大到营，从营扩大到团；在战争的发生地珍珠港，沉没的战列舰正从淤泥中浮出，笼式桅和三角桅被放倒，以安装最先进的高炮和雷达设备——是2.7万名电工、机械师、潜水员不分昼夜完成了这项工作，面对这一工程奇迹，一名水兵骄傲地说：“谁说空袭对战列舰有害？”
1942年2月18日，搁浅的“内华达”号打捞完毕，正准备接受简易维修，进而返回本土接受改装。1942年末，焕然一新的该舰重新加入了海军行列
当然，仅凭豪言壮语无法击败日本人，中途岛战役后，南太平洋成了下一个决定性的战场，而它的焦点是瓜达尔卡纳尔（简称“瓜岛”）。如果你承认，太平洋战争是一部跌宕起伏的史诗，那么一定会赞同下面的论断：珊瑚海海战是转折的序曲，决定了日本海军无法赢得胜利；中途岛则是故事的高潮，令美军从失败走向胜利；至于瓜达尔卡纳尔就是一锤定音：1942年夏到1943年初，一系列在碧波万顷和棕榈树林间展开的、波澜壮阔的海空角逐，将从根本上决定这场战争的胜败。
油画：在瓜岛附近抵御空袭的美军战机。很快，这片海域便因为遍布舰船残骸而得到了一个绰号：“铁底湾”
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然而，航向瓜岛的却是所谓的“轻型舰队”，即驱逐舰和巡洋舰，至于战列舰却接到命令在本土锚地长期等待。许多水兵都想知道：为什么在珍珠港事变8个月后，那些庞然大物依然养尊处优；甚至服务于战列舰的水兵，也对韬光养晦的策略颇为不安。
1942年2月，珍珠港受伤的“马里兰”号抵达普吉湾船厂，这一年，它都没有奔赴前线
在战争爆发前，美国海军拥有17艘战列舰：包括15艘老式无畏舰，外加两艘快速战列舰（“北卡罗来纳”和“华盛顿”号）。在部署到太平洋的九艘中，只有“科罗拉多”号因为在本土改装而未受到攻击，到1942年夏，受损最轻的“马里兰”“宾夕法尼亚”和“田纳西”号已被修复，不仅如此，它们还得到了从大西洋赶来的的、“爱达荷”“密西西比”和“新墨西哥”号三艘大舰的增援。
1942年8月中旬，美军利用老式战列舰组建了第1特混舰队，它又被称为“太平洋战列舰中队”。从任何角度，其力量都超过了珍珠港受创的那些前辈。然而，这么多巨舰齐集一堂的景象只是一种摆设。当它们抵达前线时，海战的高潮已经完结。
1941年春，战列舰“科罗拉多”号上进行的一次防空演习，该舰因在本土改装躲过了珍珠港事件，但并没有参加1942年的主要作战
最大的问题在于后勤。当时的美国海军几乎没有保障行动的燃油。由于德国潜艇的袭扰，海军不得不把所有油轮派往大西洋，以确保英国有足够的力量同希特勒战斗。当调动完成后，整个太平洋舰队只剩下了7艘油轮。这也意味着，派往前线的每艘大船都将成为一个不折不扣的累赘：技术人员推算，仅第1特混舰队（含护航舰艇）一个月的消耗就将达到30万桶重油——这也意味着，一次出击就有可能榨干前线的油库。
对舰队而言，这是一个艰难的抉择。海军总司令、欧内斯特·金海军上将要求下属“仔细研究”这个问题，但后者从后勤学角度，直接否决了动用老式战列舰的提案。
1942年夏，在大西洋上被德国潜艇击中的油船，为确保对英国的燃料输送，太平洋舰队一度遭遇燃料短缺
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于是，在洛杉矶以南的圣佩德罗（San Pedro）军港，许多人被“大船”的无所事事激怒了。巡洋舰“亚特兰大”号的水兵劳埃德·慕斯丁（Lloyd Mustin）在日记中写道：“要知道我们面对的敌人，绝对不会让战列舰在母港待命！”毫不奇怪，当像他一样的水兵上岸时，会立刻将战列舰的船员当做挑衅对象，当冲突最终演变成集体斗殴时，整个港口司令部的宪兵都陷入了通宵警戒。
“北卡罗莱纳”号，美军第一艘新式快速战列舰，1941年4月服役，1942年9月被日本潜艇击伤，不得不退出战斗
尽管有这样和那样的不愉快，舰队还是从圣佩德罗出发了，经停珍珠港之后，它们沿西经160度南下，前往汤加塔布（Tangatabu）锚地。用文字来描述这条抽象的航程，就是数十艘舰船排成几海里长，在波光粼粼中一路向南。队列前方是航空母舰“企业”号——中途岛的胜利者，紧随其后的是新服役的“北卡罗莱纳”号——它装备了9门406毫米主炮和20门双联装127毫米副炮，由于新型的动力系统，它不仅拥有能跟上航母的速度，而且耗油量远低于在珍珠港受损的那些前辈。
它们星夜兼程，士气高昂，但新锐力量最大的问题也许是，它们从来没有过正视自己对手的机会：虽然经历了中途岛的惨败，但日本联合舰队依然强大。
演习中的日军舰队，右侧为战列舰“长门”号，战前，其训练水平和装备都要优于美国海军
瓜达尔卡纳尔岛（红色）的位置。1942-1943年，这片曾被作家杰克·伦敦称为“完美流放地”的岛屿，将成为耗尽日军鲜血的屠场
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作为瓜达尔卡纳尔的第一次夜战，联合舰队的实力在萨沃岛得到了展示。在8月8日这个月光阴暗的晚上，一整只舰队潜入了毫无戒备的锚地。在5小时的混战结束后，美军的伤亡超过了珊瑚海和中途岛的总和：4艘巡洋舰被击沉，1277名水兵丧生，欧内斯特·金上将称其为“海军史上最黑暗的一天”，因为这是他们第一次在一场兵力占优的较量中败北。
萨沃岛夜战中，燃烧并下沉的美军巡洋舰“昆西”号，由日本记者摄于巡洋舰“鸟海”号的舰桥
对这种损失，金被迫冒着后勤压力，用两艘新战列舰（“南达科他”和“华盛顿”号）来填补，对战列舰上的乘员来说，现实的挫折也形成了无形的压力：许多人在战列舰上死去了，许多人为保护战列舰死去了，许多人替代战列舰死去了，而战列舰的战果却依旧无足轻重——死亡必须被证明是有价值的，对友军的牺牲，战列舰形成了事实和道义上的亏欠。
但很快，他们迎来了赎罪的机会：在东所罗门和圣克鲁斯群岛两次海战中（它们都是瓜岛战役的一部分），这些钢铁堡垒都在用行动弥补这种亏欠。在官兵们的注视下，它们寸步不离地保护着航母，用雷达在180英里外锁定对手，通知战斗机尽快升空。当不速之客闯入时，它们用绵密的弹幕加以迎接。
事实上，这些海战的真正交锋只持续了不到1个小时，但超过100架日机被击落，其中三分之一要归功于战列舰。在日本航母“隼鹰”号上，一名军官记录了舰载机返回时的情景：“它们三三两两降落在甲板上，每架战斗机和轰炸机的机身布满弹痕……当飞行员疲惫地爬出驾驶舱时，都报告了难以置信的事实：天空布满了高爆弹的碎片和曳光弹。”
圣克鲁斯海战中，全力开火的战列舰“南达科他”号，右侧可见一架低飞的日军鱼雷机
圣克鲁斯海战一景，注意天空中高炮炮弹爆炸的烟团，这次战斗让日本海军航空兵流尽了鲜血
在近200名阵亡的日军飞行员中，大多数是空袭珍珠港的老兵，其中包括2名俯冲轰炸机指挥官、3名鱼雷轰炸机指挥官和另外18名战斗机或其他分队的指挥官，他们的飞行经验大多在2000小时以上，而幸存者的回忆则是惨痛的：“没有人在想如何生存下去，剩下的只是为荣誉而战。”
名垂史册
在圣克鲁斯海战结束后，双方的兵力此消彼长，一面是美军在态势上的咄咄逼人，另一面是日军急切地试图挽回。在11月12日后的几天里，两军在夜间捉对厮杀，战列舰和驱逐舰的交火此起彼伏。尽管这些战斗以日方撤退告终，但在战术上，美国人却遭遇了不折不扣的失败。
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仅在13日一天，便有4艘巡洋舰和6艘驱逐舰沉没和重创，两名海军少将阵亡，就这样，在瓜达尔卡纳尔，原计划“乘胜追击”的美国舰队发现，他们突然处在了一个崩溃的临界点上：巡洋舰所剩无几、航母失去战斗力、增援鞭长莫及，这也是“华盛顿”和“南达科他”号的窘境（“北卡罗来纳”在9月被日本潜艇击伤）——它们孤掌难鸣，而一个尴尬的是事实是，此刻，它们已成为整个舰队的唯一底牌。
战列舰“华盛顿”号，该舰和“北卡罗莱纳”号系同级，舰名来自华盛顿州，而非美国国父华盛顿
“华盛顿”和“南达科他”号并不是真正意义上的姐妹舰，尽管两者在设计上非常相近，它们建造于1930年代，而且较老式战舰更注重火力，其发射的406毫米低速弹重达122.5千克，是巡洋舰炮弹威力的数倍。然而，为“表示不想破坏和平”，工程师们也被迫对一些性能做出牺牲：尤其是在关键的水线和水下防御方面。
以这两艘战列舰为基础，再加上四艘驱逐舰，美军拼凑出了第64特混舰队，该舰队的指挥官是威利斯·李（Willis Lee），但他的同僚、海军上将金凯德认为，李看上根本不像军人，反而非常符合他在军校时的绰号——“中国烟鬼”。他驼背、含蓄，走路带内八字，只能看清视力表的前两排，但在下属眼中，他却有一种让人敬佩的冷静，一名炮术军官回忆说：“这种冷静，即使你跟他同赴地狱也不会感到胆怯。”
第64特混舰队指挥官威利斯·李，美国海军最著名的雷达技术专家和炮术专家，顺带一提，他曾在1920年奥运会上获得了5枚射击金牌
有人曾写过，人的一生都在准备、在重复，他做的事看上去那么碌碌无为，但都是为了在某一天将他最宝贵的品质展现出来。对李来说，1942年11月14日就是这一天，他在战列舰“华盛顿”号上与“雾岛”号为首的日本舰队战斗。在短短的15分钟内，所有护航的驱逐舰被鱼雷和炮火击中，几百名船员在残骸旁挣扎，这时该舰和“南达科他”号就是整个美国海军，但后者突然间对友舰的呼唤无动于衷。
在水兵眼中，“南达科他”号是一艘厄运缠身的船，其证据包括：与友舰相撞；设备经常失灵；莫名其妙的停电；另外在首次舰炮试射中，其炮口风暴撕掉了舰长的长裤——当时他站在舰首的走廊附近
李不知道，“南达科他”号的迟钝是有原因的，由于轮机长违规拉下了总闸，该舰在失去电力后完全瘫痪。在指挥塔上，其舰长托马斯·盖奇上校注意到了问题，他转过头对副舰长俄林格（Archibald Uehlinger）说：“我们的船又他妈的出了点故障！”这也意味着，他们不得不在毫无还手之力的情况下面对日舰的攻击。一名水兵这样描述当时的景象：“受伤者的喊叫、机器的轰鸣和长官的命令都被爆炸掩盖，四周到处是冲天的水柱，它们在空中停留好几秒，偶尔夹杂着炮弹命中的亮光一闪。火焰掠过舰桥，蒸汽从破口喷向官兵，舰桥上，副舰长俄林格站得笔直，宁愿被热浪吞噬也不离开岗位，但所有最想知道的却是：该死的‘华盛顿’号究竟在哪里？”
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在此起彼伏的炮声中，李也不停地喃喃自语，但他在雷达上看到的，只是大小不一的光点。墙壁上的挂钟在滴答作响，仿佛在追问：“谁是友舰，谁是敌人？”李也知道“南达科他”号正遭遇不测，但同时，他清楚地意识到，面对复杂的环境，任何贸然开火都有全盘皆输的危险。
战斗结束后，工程人员在查看“南达科他”号的损伤
在平缓如镜的水面，“华盛顿”号航行到驱逐舰的残骸背后，利用火光隐蔽自己——这是李深思熟虑后的决定，同时雷达又能使他在8000米外监控着整个战局，历史学家伊万·穆希坎特（Ivan Musicant）写道：“这一高超而冷静的机动，足以使他跻身于伟大的战术权威之列。”在黑暗中，所有人等待着，但“雾岛”号的舰长岩渊三次大佐却突然被焦虑支配：他命令打开探照灯以加速“南达科他”号的毁灭。
在一瞬间，灯光映照出“南达科他”号遍体鳞伤的舰桥，也映衬出“雾岛”号的修长侧舷。现在敌我都已确定。当李下令开火时，铺天盖地的火力飞向了这艘猝不及防的日本军舰——在“接近肉搏”的距离（大约8000米），“华盛顿”号发射了75枚406毫米炮弹。这些炮弹每发重1225公斤，在瞬间制造了惊人的伤害。
向“雾岛”号开火的“华盛顿”号，在这个晚上，该舰创下了二战战列舰开火速度的最高纪录：7分钟75发
雷鸣般的气浪撕扯着“雾岛”号的舰桥。三座主炮塔被摧毁，水线多处洞穿，船舵卡住，起火，整个舰身像出轨的火车一样突然向一侧倾斜。在甲板之下，海水像瀑布从破口涌入，将100多名轮机兵和抢修人员困死在机舱内。在附近的巡洋舰“爱宕”号上，一名日本海军少尉描述了它的最后时刻：“它遍体鳞伤，毫无生气，像一颗黑色的陨星飘荡在水面。”
油画：陷入万劫不复的“雾岛”号
对日本人来说，一场惨败突然成了定局：在沉船漩涡的裹挟下，战列舰“雾岛”——联合舰队的骄傲——开始向800米的海底下坠。在1100名幸存者中，岩渊大佐透过海水的拍击声，听到了座舰被吞没时的声响——它像极了伤者从喉管发出的呻吟。由于一个轻率的举动，他的舰长生涯结束了，一年多后，他被派往菲律宾，1945年2月在那里兵败自裁。
在远方，李也意识到了“雾岛”号的毁灭，他的命令是掩护“南达科他”号尽快撤退。这么做的原因无须解释——在狭窄水域停留越久，主力舰就越危险。但对精神亢奋的水兵来说，这注定是一个不眠之夜：他们看到了日本战列舰的爆炸，以及指挥官如何凭借冷静力挽狂澜，而这又是一个历史性的时刻，随着“雾岛”号沉没，日军的海上优势正在瓦解。
（未完待续……）
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附录 二战美军战列舰图解（第一部分）
“佛罗里达”级
首舰“佛罗里达”号：1909年3月9日于纽约造船厂开工，1911年9月15日服役，1931年2月16日退役，并未参加太平洋战争
二号舰“犹他”号：1909年3月9日在新泽西州卡姆登造船厂开工，1911年8月31日服役，1930年代后作为靶舰和运输船使用，1941年12月7日在珍珠港被击沉
“佛罗里达”号侧视及俯视图，1929年状态
性能数据：
标准排水量：21825吨
尺寸：长159米，宽26.9米，吃水8.6米
武器：10门双联装305毫米主炮；16门单管127毫米副炮；6门单管76毫米炮
设计航速：21节
装甲：水线279毫米；甲板38毫米；炮塔正面305毫米；司令塔292毫米
舰员：1001人
简介：
一战前竣工的老式无畏舰，受国外设计思路影响很大。一战期间，两舰均参加了在大西洋的巡航，1930年代后受《伦敦海军条约》的影响先后退役，其中“佛罗里达”号被拆毁，而“犹他”号成为海军武器的测试平台，直到太平洋战争爆发。1941年，日本海军偷袭珍珠港时，“犹他”号被击沉，64名官兵阵亡，残骸则成为国家纪念地。
1911年，竣工后的“佛罗里达”号，当时正在通过布鲁克林大桥
1941年8月，被改装为靶舰的“犹他”号在普吉湾
珍珠港事件后，“犹他”号在锚地倾覆，图片中央即其船底
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“怀俄明”级
首舰“怀俄明”号：1910年2月9日在费城的克朗普船厂开工，1912年9月25日服役，1947年8月1日退役
二号舰“阿肯色”号：1910年1月25日在纽约造船厂开工，1912年9月17日服役，1946年7月作为核试验靶舰被击沉于比基尼环礁
“怀俄明”号侧视及俯视图，1912年状态
性能数据：
标准排水量：26000吨
尺寸：长171.29米，宽28.4米，吃水8.4米
武器：12门双联装305毫米主炮；21门127毫米副炮
设计航速：20.5节
装甲（英寸）：水线279毫米；甲板38毫米；炮塔正面305毫米；司令塔292毫米
舰员：1063人
简介：
一战前竣工的老式无畏舰，也是二战美军战列舰中最陈旧的，1930年代便已退居二线。二战期间，其首舰“怀俄明”号最初被部署在本土，在接受特别改装后，用于训练高射炮手，战争末期计划作为防空舰投入前线以迎击神风特攻队；而“阿肯色”则主要部署于大西洋用于执行登陆支援任务；1945年前往亚洲战区，先后参加了硫磺岛战役及冲绳战役，最终于1946年7月在比基尼岛的核试验中作为靶舰被击沉。
“怀俄明”号在一次射击演习中，摄于1920年代
1945年1月，“阿肯色”号在圣佩德罗锚地，注意其仍保留着老式的炮廓式副炮，但同时加装了大量高射炮以提升对空火力
1945年4月，“怀俄明”号在太平洋上，此时该舰的所有主炮均被拆除，同时用大量127毫米高平两用炮取而代之，以作为专职防空舰对抗日益猖獗的“神风特攻队”
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“纽约”级
首舰“纽约”号：1911年9月11日在纽约海军造船厂开工，1914年4月15日服役，1946年8月退役，后作为靶舰被击沉
二号舰“德克萨斯”号：1911年4月17日在纽波特纽斯造船厂开工，1914年3月12日服役，1948年退役，作为纪念舰保存于德克萨斯州圣哈辛托
“德克萨斯”号侧视图及俯视图，1944年状态
性能数据：
标准排水量：27000吨
尺寸：长174.7米，宽29.1米，吃水8.7米
武器：10门双联装356毫米主炮；21门单管127毫米副炮
设计航速：21节
装甲：水线305毫米；甲板51毫米；炮塔正面356毫米；司令塔305毫米
舰员：1042人
简介：
两舰均竣工于一战爆发前，是美军第一级安装356毫米主炮的“超无畏舰”。二战爆发之初，两舰均被部署于大西洋，并参加了包括大西洋护航、北非登陆等众多战役。1944年底，“纽约”和“德克萨斯”号开赴太平洋，其中后者幸运地被德克萨斯州政府购买作为纪念舰保存至今，而“纽约”号则在冲绳战役中被日军自杀飞机击中，战后又成为比基尼岛核试验靶舰，受到严重的辐射污染，1948年7月被海军作为靶舰击沉。
竣工后，“德克萨斯”号的水兵们在主炮上留影
1932年一次舰队演习中的美军战列舰，位于队列首位的是“纽约”号
1944年，诺曼底战役期间，遭遇德军岸炮袭击的“德克萨斯”号，摄于友舰“内华达”号的舰桥上
2007年的一个日出，地面薄雾仍未散去：德克萨斯号再迎来新的一天。背景的高塔为圣哈辛托战役纪念碑。
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“内华达”级
首舰“内华达”号：1912年11月4日在福尔河造船厂开工，1916年3月11日服役，1946年8月29日退役，1948年7月31日作靶舰击沉
二号舰“俄克拉荷马”号：1912年10月26日在纽约造船厂开工，1916年5月2日服役，1941年12月7日被击沉于珍珠港
“内华达”号侧视及俯视图，1941年状态
性能数据：
标准排水量：28400吨
尺寸：长177.8米，宽29.6米，吃水9.9米
武器：10门356毫米主炮（分别位于两座三联装和两座双联装炮塔中）；21门单管127毫米副炮
设计航速：20.5节
装甲：水线343毫米；甲板76毫米；炮塔正面406-457毫米；司令塔292毫米
舰员：1300人
简介：
作为美军第一种采用“重点防护”的战列舰，“内华达”级一方面牺牲了非关键区域的防护，同时又对要害部位（主炮塔、轮机舱、指挥塔）的装甲进行了加强，其主炮则为两座双联装与两座三联装。在1930年代，两舰分别进行了改装，通过增加防雷鼓出部，提高了水下防御能力，同时还彻底改造了舰桥和桅杆。1941年12月7日珍珠港事件期间，“俄克拉荷马”号被5枚鱼雷击中沉没。而“内华达”号则在港口出口附近搁浅。1942年，“内华达”号得到修复，同时进行了全面改装，后来参加了诺曼底战役、硫磺岛战役和冲绳岛战役，1946年参加比基尼岛核试验，受到严重的辐射污染，1948年7月作为海军靶船被击沉。
1918年在停泊在爱尔兰昆士敦（Queenstown）的“内华达”号，本照片系从舰尾系留的观测气球上拍摄
1942年，在珍珠港沉没的“俄克拉荷马”号正在打捞中，由于倾覆导致上层建筑全毁，美军最终放弃了修复该舰的尝试
珍珠港事件后，“俄克拉荷马”号中雷部位特写，该舰在当天至少被5枚鱼雷击中
1942年，修复及改装完毕的“内华达”号正在试航，该舰在珍珠港期间曾被多枚炸弹命中
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“宾夕法尼亚”级
首舰“宾夕法尼亚”号：1913年10月27日于纽波特纽斯造船厂开工，1916年6月12日服役，1946年8月29日退役，后被凿沉于夸贾林岛外海
二号舰“亚利桑那”号：1914年3月16日于纽约布鲁克林造船厂开工，1916年10月17日服役，1941年12月7日被击沉于珍珠港，残骸战后被改建为纪念馆
“亚利桑那”号侧视及俯视图，1941年状态
性能数据：
标准排水量：31400吨
尺寸：长185.3米，宽29.6米，吃水10.2米
武器：12门356毫米三联装主炮；22门单管127毫米副炮
设计航速：21节
装甲：水线343毫米；甲板76毫米；炮塔正面457毫米；司令塔406毫米
舰员：1300人
简介：
“宾夕法尼亚”级可以被视为“内华达”级的改型，区别在于安装了12门三联装主炮，提升了防护水平，并使用燃油锅炉充当动力。1930年两舰进行了现代化改装，在1941年12月7日空袭珍珠港当天，两舰均在港内。作为太平洋舰队旗舰，“宾夕法尼亚”号因位于船坞内只受到了轻微的损伤，后在修复后参加了1943年后美军在太平洋反攻的所有主要战役。而“亚利桑那”号则因弹药库爆炸导致舰体断裂，最终因无法修复而从序列中除籍。1950-1960年代，其残骸被改建为一处纪念馆，并在1966年入选美国国家历史遗迹。
1918年12月，一战胜利海军阅舰式期间，战列舰“亚利桑那”号从人群面前驶过
1918年，“亚利桑那”号在拖船的簇拥下驶过纽约的东河，背后可见布鲁克林大桥和鳞次栉比的高层建筑
1944年，战列舰“宾夕法尼亚”号在船坞中接受维护
“亚利桑那”号纪念馆，水下是其舰体的残存部分
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“新墨西哥”级
首舰“新墨西哥”号：1913年10月27日于纽波特纽斯造船厂开工，1916年6月12日服役，1946年8月29日退役，后被凿沉于夸贾林岛外海
二号舰“密西西比”号：
三号舰“爱达荷”号：
“新墨西哥”号侧视及俯视图，1942年状态
性能数据：
标准排水量：32000吨
尺寸：长190.3米，宽29.6米，吃水10.4米
武器：12门356毫米三联装主炮；22门单管127毫米副炮
设计航速：22节
装甲：水线343毫米；甲板89毫米；炮塔正面457毫米；司令塔292毫米
舰员：1084人
简介：
“新墨西哥”级战列舰于1914年开工建造，在秉承“宾夕法尼亚”级基本布局的同时，也采用了一些大的改进，譬如能提升航行稳定性的“飞剪”式舰首、长身管的356毫米主炮、蒸汽轮机-电力驱动的推进方式，同时还加强了水平甲板的防御。该舰的三艘战争爆发初期均部署于大西洋，1942年先后调动到太平洋战区，以填补珍珠港事件带来了兵力短缺。1943-1944年间，该级三舰陆续完成了现代化改装，并参加了世界上最后一场战列舰对决——苏里高海峡夜战。战争结束后，密西西比号1946年开始作为火炮、导弹试验舰，1956年退役被拆毁，其它各舰则于1947年拆毁。
1940年10月，“密西西比”号在普吉湾的船坞接受维护
1943年12月，完成改装的“爱达荷”“新墨西哥”和“密西西比”号在珍珠港
1945年冲绳战役期间，“新墨西哥”号向岸上的日军阵地开火
1950年代，被改装为武器试验舰的“密西西比”号正在发射一枚防空导弹
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