科学家都是奇葩！造出仙葩武器来不足为奇 _ 游民星空 GamerSky.com

 　　不得不佩服科学家们的脑洞是有多大，各种千奇百怪的思想和设计铸造了各类奇葩的设计。小编收集了一些现实中真实存在的武器里面相对比较奇葩的设计。大家就一起来看一下吧。虽然都是些奇葩货但是科技就是在这些奇葩中慢慢积累经验成长出来的不是么？

苏联，50年代末期喷气引擎探测/扫雷坦克---“加温-T”型（这货让我想起了最近刚出现的喷雾车）

　　Super Guppy(超级古比鱼/彩虹鱼)，又称作“大肚鱼”，为美国国家航空航天局（NASA）为运输庞大火箭部件而建造的飞机，可以说是空中客车SATIC A300- 600ST（大白鲸）前身

　　苏联的N-1“大妈妈”登月火箭，屡爆不爽，技术不过关，单机推力不够！妄图用更多发动机并联弥补！发动机多了！可靠性差！推力不好协调！另外，科罗廖夫被逼死后，此物又由两个不同设计局设计的第一级和二三级！近一步导致可靠性降低。

德国多尼尔的Do.31垂直起降运输机，因为起飞后发动机舱形成很大的阻力，不符合军方需要，因此下马

　　XB-70“女武神/战争婢女/瓦尔基里”轰炸机，美国北美航空公司60年代荣誉出品，只能投掷自由落体核炸弹，3倍音速。由于用途单一以及高维护性，还有故障和事故。由于导弹出现，因此没几年就早早的下马了。但飞机整体到现在还有70多项技术，在今天也是难以超越的。

　　德国1964年研制的VJ-101垂直起降战斗机，但因技术原因下马，不过倒是在气流布局和发展上，为“旋风”战斗机做了基础，为美国的YX-109的研制埋下了伏笔，而且两机有异曲同工之妙

　　美国西科斯基S-72X翼直升机，喷气式、旋翼混合动力，由于不科学性和技术性而下马，原因：水平翼发挥作用的时候 旋翼就是顶在脑袋上的木杠子；旋翼发挥作用的时候 向后的发动机就是木箱子 毛子的雅克预警机，红色鹰眼，可惜跟乌里扬诺夫一起废掉了

　　邪恶的前苏联核能灯塔，内部气氛堪比辐射3一直以来，从俄罗斯北海岸航行是联络俄罗斯东部和西部的最短航程。但早些时候（在有 GPS 之类的卫星导航设备之前），苏联政府为了协助船舶在渺无人烟的海岸导航，建立了一连串以核能的动力的灯塔 -- 它们是完全自动的，使用特制的迷你核能发电机，并且可以自动感应外界的亮度来开关主灯，还会自动送出无线电讯号。当然，在 GPS 导航逐渐普级后，这些灯塔就逐渐被遗忘了，里面的幅射物质也逐渐渗出，使得整个灯塔结果并不妙，现在四处都是幅射外泄物，使得登塔旅游异常危险（如果你到得了的话），但仍然无法阻止热爱探险的人登岛一游。

　　F-91是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击战斗机。他们拟将小型液体火箭发动机作为空战中临时冲刺时的辅助动力源。仅仅是获得了两架原型机的合约。可想而知,失败原因在于采用了过多的超前设计 NERVA 核火箭发动机 TV一8核动力坦克（电视-8）

TV一1核动力坦克 　　美国ADM是一款战术核地雷，代号“山脉”它的设计目的也是用作于核地雷，但也可以用作于其它的类似战术目的。按战术目的的不同，可以做到1到15千顿级的核爆炸。每个ADM大约重180公斤。在1965年到1986年生产，但数目不详，10分钟便能安放一枚

　　苏联电气化建设所取得的巨大成就，В.И.列宁命名的全苏电工技术研究所研制的联式电压互感器CT-3.6MB，当站在这个恐怖的怪物前，没有人不被它那巨大的身躯所震撼。不过，这个地方确实有个能放电的大设备，这个设备就是冲击电压发生器ГИН6МВ户外高压实验台，这才是个不折不扣的“红警”里的磁暴线圈，苏联解体后废弃，曾参与过电磁超导体武器研制，但最大成就，就是我们日常生活随处可见的变压器

　　1966 年，美国开始构思自已的“高速铁路”计划，在火车上装两个喷射引擎！这台昵称为“黑甲虫”的 M-497上装有两颗GE J-47-19喷射引擎（原为 B-36 轰炸机所设计），并在美国印地安纳州和俄亥俄州间的笔直铁轨上试跑，最高曾到过每小时 296km，至今仍是美国一般铁道的速度纪录保持者。因要在普通七弯八拐的铁轨上跑喷射引擎火车不切实际且油料也耗得太凶，最后还是取消了

　　苏联SVL高速火车，正宗的动车，加里宁车辆制造厂于1970年制造的。实在ER22型列车的基础上改进而来，主要的改进就是在列车的顶部加上了两个Yak-40型推进火箭，在整个测试期间，SVL的最高时速达到了180mph（约288km/h），处于某种原因这一测试成为了这种列车的结束。现在这个列车锈迹斑斑的躺在加里宁车厂的库房里。

　　美国M-388核火箭筒，世界上最小的核武器之一，用于对付庞大的苏军装甲集群，使用W54核弹头（重约23公斤），可选择10吨或20吨当量的设定。可由两种发射器：120毫米的M28射程约两公里，155毫米的M29射程约四公里。M-388被誉为上个世纪“最愚蠢的武器”，一般若没有合适的防御掩体，发射组员不太可能在发射出一枚M-388后存活，因为此武器的杀伤范围大于它的射程，所以又被称之为最脑残的武器。

　　苏联“超频”-6，最小的核地雷，也亦是核武器小型化的极端产品。它就是传说的手提箱核弹，克格勃和特种部队专用，一型：60×40×20厘米尺寸，重量40公斤，并配备有一个计时器，核材料选用铀和钍元素。二型：重30公斤，45×35×30厘米的尺寸。10-15分钟便可安装完毕。2000-1000吨TNT当量（可调），当时在哈萨克斯坦实验1000吨的爆炸威力，把周边半径800米的沙漠直接改变模样，冲击波把所谓“深入敌后”的武装设施一毁殆尽。它属战术核武器

　　图-144超音速客机，图波列夫设计局，当时苏联为了抗衡欧洲所研制的“协和”超音速客机，用来飞往远东，由于噪声巨大，因此没运过几次人就当了邮差运送包裹信件，这张照片就是曾经在谢列梅捷沃机场起飞的样子。（做成起飞时的姿态的模型）

　　F-107A，北美航空公司，最初是被作为 F-100A 的后继型号而研制的。通过最大限度地利用 J57 涡轮喷气发动机的推力，它的速度将快于 F-100A 昼间战斗机。由于频发的机械故障和高迎角时存在扰流抖振问题、高G值机动时会出现进气口不进气的恐怖情况因此放弃下马。高仰角机身遮蔽进气口，只能吸到乱流，进气严重不足。现在很多两侧进气的双发飞机都要考虑侧滑时避免一台发动机进气不足的问题。

　　德国VAK 191B 垂直起降战斗机，各项性能优异，就差投产，后因美国在背后作梗，因“鹞”式战斗机出现而下马 康维尔 F2Y/F-7“海标枪”，因为当时还无法预计如何让喷气式战斗机上航母而产生的家伙 苏联T4轰炸机，据说驾驶舱是看不见外面的

　　原子安妮是美国为了打冷战而催生的M65型原子炮，专用于发射核炮弹，正式名字叫280毫米A型炮，以水压装弹，所发射的核炮弹爆炸威力相当于美国投到广岛的原子弹（1.5万TNT当量）的四分之一。相当于4000发155毫米炮弹的威力，用以制衡华约铁甲洪流。 光棱坦克 　　苏联格拉宾设计局2A3 Kondensator 2P 406mm原子炮，底盘的研制由科特林设计局在列宁格勒完成。1956年在列宁格勒2A3全部研制成功。总产量仅4辆。用来对抗“原子安妮”

美帝X-6(NB-36H)核动力试验机 苏联M-30核动力超音速轰炸机方案

　　XF-5U飞行饼干。F5U是工程师查尔斯H.齐默尔曼的发明，F5U旨在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。F5U外形怪异，没有机身，整个飞机像一个圆盘，尾端有一对小翼。F5U的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动，整个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中，这些特征结合后能使飞机以64.36公里/小时的极低速飞行。飞机具有了惊人的短距起降能力，非常适合在航母上操作。从另一个方面来看，圆盘状机身也是一种翼身融合的设计，大大降低了阻力。并且降低了翼载，由于所有气动操纵面都处于螺旋桨气流中，操控效率更高，所以机动性好于常规飞机。　1941年，沃特公司开始制造飞行薄饼的全尺寸样机，使用木/织物结构制作。原型机代号V-173，沃特公司试飞员布恩T.盖唐在1942年11月23日作了首次飞行。在200多次的试飞中，V-173证明了齐默尔曼设想是正确的，V-173的失速速度极低，正常飞行中几乎不可能失速或进入尾旋。在V-173的成功鼓舞下，1944年美国海军出资建造两架XF5U-1原型机。1945年8月，机身制造完毕。原型机蒙皮使用了一项称为“轻金属”的新型蒙皮，基本结构是在两层铝中夹入一层西印度轻木。由于特殊的变距螺旋桨的延误，直到1947年才完成原型机的制造。在康涅狄格州开始了地面测试，随后飞机通过巴拿马运河运到爱德华兹空军基地进行飞行测试。1948年，海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机，计划随之取消

　　苏联冷战巨兽：里海怪物（Ekranoplan 或“Kaspian Monster”，俄语：Экраноплан）地效飞行器，里海怪物（Ekranoplan 或“Kaspian Monster”，俄语：Экраноплан），原苏联阿列克谢耶夫中央设计局利用翼地效应设计的地效飞行器。 　　有史以来最大的直升机，为苏联米里设计局从1965年开始研制，代号“信鸽”。载客120人，曾创造过载重40吨飞到2250米高度的记录。1968年首飞，共制造两架原型机。早期设计师为米里，米里去世后由李森科负责。采用并列双旋翼布局，有两个5叶旋翼，配备4台D25VF涡轮轴发动机，单台功率4125千瓦。机翼为反梯形，翼稍比翼根宽。起落架为前三点式。机组6人。后来，由于研制工作不顺利，且涡轮轴发动机取得较大进展，使超大型直升机采用常规布局成为可能，于是，米里设计局放弃了“信鸽”的研制，转而研制米26直升机。米12项目下马。目前，还有一架原型机保存。

　　安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 “Мрия”，Antonov 安-225 “Mriya”），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。

米亚-4轰炸机，背负“质子”火箭的主燃料箱的米亚，箱子应该是空的，重量倒是不大，但风阻够呛

SA-5（S-200)防空导弹

　　米-26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。（这张图感觉像是P的）

苏联移动式核电站，总重90吨，发电能力1.5-2兆瓦，一次装料可工作一年，切尔诺贝利事故后被淘汰

　　这可能是世界上最大的左轮手枪，它被称作是Ryszard Tobys先生左轮手枪，是仿照Remington model 1859左轮手枪而制成的超大版本。一位土生土长的波兰农户Ryszard Tobys以1859年雷明顿左轮手枪为样本制造出了世界上最大的左轮手枪。整个枪支用黄铜和碳素钢制成，枪支的重量达到了45公斤，长度达到了惊人的126厘米。

　　美国康维尔公司在50年代初推出了XFY-1型尾座式垂直起降飞机，灵感来源于缴获德国的此类验证机的图纸，可以说是德国版的山寨品

　　英国的Blue Peacock“蓝孔雀”核地雷，1954年研制一项战术核武项目，机动核炸弹地雷。该项目的目标是要研制可以储存数十年的千吨级的核地雷，来布置在德国 ，当在苏联入侵时来引爆，阻止和延缓苏联的进攻。5吨多，又笨又重，到冬天还会发生电路失灵问题，非常不可靠的东西

　　自冷战开始，美英苏三方不约而同地一起开始秘密研究起飞碟现象，所有有关飞碟现象的官方资料几乎全部属于绝密档案。

　　然而据12月2日俄罗斯《真理报》揭秘版披露，美俄花大力研究的某些飞碟现象很可能根本不是外星人的杰作，而是纳粹第三帝国南极基地的“人造飞碟”。

　　该报援引俄罗斯“第三帝国与南极神秘现象”研究专家的话称，1936年，一架飞碟坠毁在德国弗赖堡附近，德国科学家在党卫军的帮助下设法修好了该飞碟的能源推进系统，并且此后大力发展出了9个“飞碟”研制计划小组。

　　许多第三帝国研究专家相信至少有一个“飞碟”研制计划小组在纳粹帝国崩溃前已被转移到了南极基地，并且该基地目前仍在正常运转！

　　MiG-25 的初期发展原型 YE-266 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录（其中三项至今未被打破），而另一种未量产的后期发展型：YE166M 先后创下六项世界纪录，从没被打破！

美帝X-6(NB-36H)核动力试验机，核动力飞机。

苏联图-119核动力轰炸机

　　IS-4。1943年12月27日，新的重型坦克研制工作开始了。最初的设计是基洛夫工厂在安装Д-10Т 100毫米坦克炮的ИС-100 上开展的。第一种样车于1944年夏秋问世，被命名为ИС-4 也就是245工程。经过1944年10月的测试后，245工程项目终止。这个ИС-4 和以后批量生产的ИС-4 没有什么关系。（尽管看起来很正常，但这货的奇葩之处在于……….如果他的炮塔左右转动一过40度，就重心不稳要翻车.）

　　B-52轰炸机是美国空军服役时间最长的亚音速远程战略轰炸机，主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。

从事天然气运输任务（用飞机运天然气………果然有钱人的生活不是我们能理解的…………）

　　暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36米、高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。 英国 塘鹅 侦察机（盐吃少了，甲状腺肿大）

KT-40 飞行坦克

　　二战时期，利用滑翔机机降坦克其实是对原有成熟的滑翔机空降技术的一种延伸。但当时苏联却没有采用这种技术，而是大胆创新出一种“飞行坦克”。早在20世纪30年代初，苏联就率先组建了世界上第一支空降部队。在取得了大量空降经验后，苏联在30年代开始试验空降轻型装甲车。他们把装甲车像炸弹一样挂装在重型轰炸机的炸弹仓内，在低空低速飞行状态下实施空投。尽管空投的装甲车多半严重受损，但苏联却歪打正着地发现挂装装甲车的轰炸机的整体阻力较小，飞行性能稳定。受此启发，苏联军方希望装备一种具有飞机外形、能在空中滑翔的“飞行坦克”。设计工作交由图波列夫设计局负责，设计意图是在1辆T-60轻型坦克上加装机翼、尾翼和机尾，组成一架滑翔机。1940年，一辆样车完成，被定型为“KT-40型飞行坦克”（KT是俄语“有机翼坦克”的缩写）。KT-40在空中滑翔时的操控方式极为特殊：炮管转向后方，与机翼、副翼以及尾翼方的方向舵相连，通过炮塔的转动控制方向舵，炮管的上下摆动控制副翼。KT-40像滑翔机一样由牵引机牵引到目标上空后松开牵引索，滑翔着陆。着陆前，KT-40的发动机将驱动履带高速转动，以便安全地接触地面；着陆后，车组成员将拆除机翼和机尾，使KT-40恢复T-60轻型坦克的本来面目，迅速投入地面战斗。苏联军方成功地试飞了1个同比例木质模型，但样车却无法飞离地面。此后，KT-40的研制工作被就此划上句号，没有被进一步投入量产。KT-40飞行坦克放弃了一贯的坦克必须利用滑翔机或运输机运载的方式，直接用自身结构进行滑翔飞行，是一项极具创新性的设计。但其结构和重心都具有难以克服的问题，尤其是不合乎空气动力学原理。因而最终只能是“天马行空”。