我们为什么叫韩国车是“棒子车”？这是怎么回事_3DM单机

注：本文转载自汽车之家说客栏目，作者 一剑飞虹，文中观点不代表本站立场

经常听到一些人将韩系车称为“棒子车”，这是怎么回事呢?

棒子是什么?

高丽棒子，是国人对朝鲜人和韩国人的一种蔑称，有时也被称作朝鲜棒子或韩棒子，或者直接简称棒子。

棒子的来源

根据相关记载和专家学者的考证，棒子的来源如下：

“高丽棒子”一语来自明清时期朝鲜贡使团的杂役。古代朝鲜为中国的属国，必须定期派使团向中国皇帝朝拜、进贡，贡使队伍中由三使臣（正使、副使、书状官）、军官、译官、医官和杂役等组成。清朝康熙年间王一元所撰《辽左见闻录》中的记载是关于“棒子”一词的最早记录。

根据南京大学历史学系--黄普基的考证，棒子原本写作“帮子”，原本指的是明清时期朝鲜贡使团中地位低微的服役者;这些人由于地位卑贱、素质低下，在中国境内偷摸扒窃、违法乱纪，给中国政府和百姓带来很大麻烦，因此造成了中国人对朝鲜人的恶劣印象。

再加上明清朝廷以“柔远”之姿态来优待使团而牺牲沿途官民的部分利益，致使中国百姓将带来的不便归咎到朝鲜使团头上。而明清时期中国老百姓习惯称朝鲜为“高丽”，所以就产生了“高丽棒子”这一蔑称。它从一个特定的称谓演变为“高丽棒子”这一含有贬义的泛称的历史过程，反映出的是明清时期朝鲜使团与沿途的中国百姓之间的矛盾。

另外，史学家罗继祖指出“棒子”原为朝鲜人对私生子的称呼，由于这等人地位低下，故只能在使团中充当杂役，由此传入中国。

“棒子车”是怎么回事?

之所以被说成棒子车，完全是由于当初韩系车给国人的不好印象导致的。

做工方面：出于自身国情（土地狭窄、资源紧缺）考虑，韩系车和日系车一样都不约而同将成本、经济性放到最重要的位置，以至于车内外可以找到不少节约成本的痕迹;由于低成本的用料，在日常小刮蹭当中，也更容易“受伤”。

动力方面：由于韩系车多为模仿日系车，缺乏核心技术，动力存在不少毛病，无论是劳恩斯还是索纳塔，尽管号称动力很大，但与同级别日系、德系相比速度总是先落后再慢慢追上来。另外，发动机在高转速的工况下，噪音控制比较差。

操控方面：由于车身轻和底盘设计的问题，日常短途驾驶基本上差强人意;跑长途的话，不少车型的高速稳定性比同级别欧美车型差。

以上方面，使得韩系车在华之初给国人留下来了“物美价廉”的低端车形象，直接造成了品牌知名度不高，甚至被人看不起， 因此“棒子车”的称呼久而久之在汽车圈中传播开来。

韩系车的进步：

马老师告诉我们，不能用静态的眼光只看到韩系车的缺点;还应该学着用发展的眼光去看待韩系车的进步之处。

首先，韩系车进步最直观的是外观。从起亚K5、智跑、新索纳塔、ix35、新胜达等，时尚动感的外观给人耳目一新的感觉，一改原来韩系车“中庸生涩”的印象。

其次，动力也有了明显进步。作为后进者，现代、起亚也有了自己的涡轮增压发动机和双离合变速器等核心动力系统。正所谓“功夫不负有心人”。

再次，安全性提升。大多数消费者对于韩系车的印象中没有安全这一项，近几年来，韩系新车在北美和欧洲碰撞试验所取得的成绩来看，完全有后来居上之势。其在安全性上取得了长足的进步。

最后，韩系车一直延续着自己的优势---高性价比（配置多而价格不太高），这是大多数国内消费者认可的，否则销量就无从谈起了。

结语：

韩系车已经不再是当年那个跟在日系车背后的青涩小生了，“棒子车”的固化印象也应该改改了。它用事实证明了自己的进步，现在也“自立门户”，在竞争激烈的中国市场上拥有了自己的一片天空。