电动版奥迪跑车？广州车展十款概念车 _ 游民星空 GamerSky.com

随着广州车展影响力的逐步增大，一些国内外厂商也开始在广州车展展出概念车，概念车一般是厂商探索人们对其前沿设计理念的的认可程度，人们对概念车一些设计理念的评价可直接影响到厂商下一代新车的研发方向。所以汽车厂商都十分注重在有市场的地方展示概念车，而广州无疑是厂商测试华南地区消费观念的最佳平台。所以，我们也就看到了在本届广州车展上，各个厂商都带来了各种设计样式超前的概念车，那接下来就让我们对其中最具代表性的十款概念车做一个系统的盘点，看看哪些设计理念更适合我们。

奔驰F125

定位：殴翼车门设计的超级跑车

奔驰F125概念车采用了殴翼车门设计，前脸造型极具科技感。这款F125的底盘由碳纤维、铝以及塑料联合打造打造而成。

奔驰F125概念车采用氢动力驱动，发动机可以输出231马力的功率，极速达到221km/h，百公里加速时间仅为4.9秒。据悉，这款F 125！百公里只需消耗氢0.79kg。如果装满燃料箱，一次最远可行驶1000km。

与传统技术不同的是，奔驰F125概念车一体化的复合储氢单元首次将储氢罐和车身结构整合在一起，而气压仅为30帕的储氢罐与现在使用的高达700帕的高压储氢罐相比，更加紧凑也更安全。

铃木S-CROSS

定位：下一代SX4雏形/城市SUV

2012广州车展已正式开幕，铃木汽车首次发布旗下S-CROSS概念车。据官方最新的消息，未来厂家会基于这款概念车设计研发一款全新跨界SUV，而并不是传闻中新一代SX4的雏形。

外观方面，S-CROSS概念车造型时尚前卫，具有明显的跨界风格，大面积的镀铬金属让其显得更加靓丽。此外，该车前大灯灯腔内的车灯以及LED日间行车灯也极具科幻色彩，但很显然如此高科技的大灯不会应用到量产车中。

车身尺寸方面，铃木S-CROSS概念车的长/宽/高分别为4310/1840/1600mm，轴距达到2600mm。

尾部的设计比较简洁，左右两侧的排气管造型与前脸包围上的LED边框呼应，红色的尾灯也显得极其科幻。

丰田NS4(车型配置)

定位：丰田下一代混动概念车

在本届广州车展上，丰田汽车全新技术的NS4概念车再度亮相。该车不仅展示了丰田公司在新能源与安全领域的最新技术，同时全新的设计可能将代表未来丰田旗下新车型的设计方向。

丰田NS4混动概念车再度亮相

新车外观极具侵略性，鹰勾似的车鼻极具雕塑感。前风挡玻璃采用了新材料制成，仅重量更轻，还能降低风阻，从而改善燃油经济性，在雨天和雾天则拥有更好的能见度。

NS4混动感念车轮毂细节

新车内饰配备了更方便快捷的连通性和更人性化的人机交互界面。中控台上的多点触控大尺寸液晶屏可以监控和设置如空调系统、音频系统、充电系统和导航系统等车内各种功能和设备。不仅如此，该系统还能够“了解”驾车者的偏爱和习惯，从而在特定的环境和情形下预测驾驶者的反应。此外新车某些功能还提供语音控制，令驾驶者更加方便。

NS4混动标识

此外，安全方面还配备了丰田公司在安全方面的多种最新技术，如新一代预碰撞监测系统，盲点监测系统和自适应式前大灯等。智能的主动保护式发动机盖在撞到行人时，能够自动将发动机盖后部抬高，提供充足的碰撞吸能空间，从而减少对行人头部的伤害。

动力方面，NS4概念车将采用新一代的Hybrid Synergy Drive插电式混合动力系统。与目前使用在丰田普锐斯(车型配置)车型上的混合动力系统相比，新动力(310328，基金吧)系统的重量、尺寸以及零部件的数量都减少了。丰田公司表示，新一代插电式混合动力系统会提供更优秀的燃油经济性、更快的加速性以及更长的电动续航里程，同时还将缩短充电时间。

车型：雪铁龙GT(车型配置)

定位：个性十足的千万级超级跑车

外观设计：雪铁龙GT最特殊的地方是它是第一辆从游戏中驶入现实的汽车，该车由雪铁龙和Polyphony共同合作研发，后者为索尼电脑娱乐附属子公司，成功开发了《GT赛车》游戏，而雪铁龙GT正是在《GT赛车5》里诞生的，并最终来到现实世界。

雪铁龙GT长4960mm，宽2080mm，高1090mm。从车身侧面不难看出，驾驶舱与车头几乎处在同一平面，而21寸的低扁平比轮胎也占据了 车高的绝大部分。尾部风格更加锋利，多处采用了尖锐的条状凸起，让人生怕被刺伤。尾灯灯组与头灯类似，不过面积有所加大。倾斜式的梯形双出排气管很有特点，与车尾见棱见角的设计风格十分吻合。

内饰设计：雪铁龙GT采用上掀式的的车门开启方式，刚看到内饰全景时，你甚至会质疑这辆车能否开动，大面积的金属横条让你完全不会认为这是一辆汽车的内饰。方向盘孤零零的伸向驾驶席，造型十分科幻，液晶屏可以显示车辆动态信息，而最上方的两个按钮则负责换挡。一处 有意思的细节，转向柱被设计成扭曲的样子，给人一种液态金属在流动的感觉。

两个座椅中间密密麻麻的开关就是“中控台”按键了，空调和车身动态系统等都通过这个开关进行调节。配合前面的方向盘，让你更加确定自己是在驾驶一架飞机。顶棚上还有一组开关，并且前方的显示屏是用来显示当前档位的，非常奇特。

动力性能：雪铁龙GT使用了一台V8发动机，巨大的轰鸣声高调的展示着它的气势。不过从实际体验来看，气势汹汹 的雪铁龙GT加速并没有悄无声息的Survolt(车型配置)快，你会被震耳欲聋的发动机声响吵的听不到旁边的声音，但是却感受不到预想的加速快感。不过由于超低的车身和硬朗的悬挂，雪铁龙GT在转弯时车身状态非常出色。

讴歌RLX(车型配置)

定位：讴歌品牌全新旗舰款混合动力车型

在本届广州车展上，讴歌推出了旗舰概念车RLX，此车集合了本田多项最新技术。

外观方面，RLX概念车延续了讴歌家族式的设计风格，整体造型接近于现款雅阁(车型配置)，LED灯组是造型设计中的亮点，侧面线条同样动感，搭配涡轮造型的大尺寸轮毂，使整车看起来很优雅。

动力方面，RLX前驱车型将搭载3.5L V6发动机，最大功率310马力；四驱版车型则搭载由3.5L V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，最大功率将达到370马力，与其搭配的是7速双离合变速箱。

车内为双液晶显示屏，其中包括一个7英寸的触摸屏，配有为AcuraLink的交互式信息系统将可以提供比较齐全的车辆信息。此外，碰撞制动系统、车道辅助保持系统也将会出现在RLX上面。

英菲尼迪Etherea

定位：英菲尼迪品牌未来一款入门级跨界车

在英菲尼迪的展台上，我们看到了Etherea概念车，它是一款定位未来的入门级车型，长度约为4米，是一款介于掀背、跑车、轿车之间的跨界车型，它的出现似乎就是要给豪华紧凑级车型市场搅个局。

外观设计：通过高耸的引擎盖以及翼子板上健硕的肌肉，使英菲尼迪ETHEREA的前脸造型充满了力量。融入前脸的双弧线进气格栅曲线优美，并且散发着迷人的金属光泽。配合犹如丹凤眼般的LED前灯，营造出一副犀利又颇具动感的英菲尼迪家族面孔。

英菲尼迪ETHEREA尾部设计风格与车头相同，同样是一副鹰脸的设计。仿佛在告诉后面的驾驶者，我不是好惹的。尾灯的设计与头灯设计相同，给人一种犀利、凶横、不可一世的感觉。同时排气管的设计也十分前卫，镀铬的装饰显示出其豪华的定位。

内饰设计：不同于犀利动感的外形，英菲尼迪ETHEREA的内饰则充满了家居般的温馨。浅色的色彩搭配，配合细腻温和的内饰铺陈，显得格外干净、大方。英菲尼迪ETHEREA的仪表盘模仿了“水波涟漪”的效果，一圈清晰的实体指针仪表盘完全与外围虚幻的点子显示器 完美结合，从以上风格均可以看出，英菲尼迪在流动美学方面的独特造诣。

动力性能：预计这款紧凑车会搭载一款涡轮增压式的四缸发动机，应该是最近达成联盟协议的雷诺-日产与戴姆勒合作研发的一款发动机。这款发动机被认为是新款2012款奔驰C级(车型配置)所搭载的204马力1.8升涡轮增压式四缸“CGI”发动机的改进版。

雷诺四款概念车

点评：4款概念车代表了雷诺最新的设计语言

近日，雷诺公布了广州车展的参展阵容。这次雷诺将带来4款概念车。分别为Dezir(车型配置)概念车、Captur(车型配置)概念车、R-Space概念车和Frendzy(车型配置)概念车。而其中的R-Space概念车和Frendzy概念车首次在国内展出。

Frendzy的概念车

雷诺Frendzy的概念车是一款MPV车型。车门采用了非对称式设计，一侧采用了对开门设计，而另一侧采用的是侧滑门设计。车顶则采用了大面积的帆布材质。Frendzy的内饰设计更为前卫。驾驶员右侧位置设计了一台BlackBerry平板电脑。动力方面则采用电动机驱动，最大功率60马力，最大扭矩226牛米，最高车速为130公里/小时。

R-Spac概念车

雷诺R-Space概念车最早亮相于2011年的日内瓦车展上。这是一款小型MPV车型。R-Space概念车搭载了一款真喷三缸900CC(车型配置)汽油发动机，同时装备了制动-起动系统，并配备了一款双离合器变速箱。据悉，雷诺将基于R-Space概念车的设计，借助日产Juke平台推出跨界车型。

DeZir概念车

DeZir最早亮相于2010年巴黎国际车展。DeZir是雷诺新任设计部负责人参与的第一款车型，除了独特的造型设计之外，纯电动驱动也是DeZir的亮点之一。

Captur概念车

雷诺Captur在今年的北京车展亚洲首发。雷诺Captur车门设计为鸥翼式开合，配备了22英寸的轮毂，加之尾部底护板加上中间排气的样式，充分彰显了其跨界风格。Captur搭载了一台小型双涡轮增压发动机，能够满足低碳环保的需求。

除了这4款概念车，雷诺旗下的科雷傲(车型配置)、塔利斯曼、风朗、风景(车型配置)、拉古那(车型配置)古贝和梅甘娜(车型配置)CC等车型也将全部参展。

大众E-Bugster(车型配置)

定位：可以看做是下一代电动版甲壳虫(车型配置)的雏形

随着底特律的全球首发亮相，大众E-Bugster概念车又来到2012广州车展现场，与国内广大消费者见面，我们来一同关注一下。

大众E-Bugster概念车基于新一代甲壳虫平台研发，外观借鉴了Ragster车型的设计元素，其中E-Bugster概念车前包围加入U型LED光源，整体感觉十分动感。

尺寸方面，E-Bugster长宽高分别为4278mm×1838mm×1400mm，与新一代甲壳虫相比，E-Bugster更宽，更低矮，这也体现了其运动气质。

动力方面，E-Bugster概念车所配备的电动机最大输出功率可达到116马力，峰值扭矩为270Nm。E-Bugster概念车最大续航里程约170公里，快速充电模式下，可在30分钟充80%的电量，并可以支持120-240伏电源进行充电。

车型：奥迪e-tron(车型配置)概念车

定位：奥迪电动版超跑的探索者

位于4.1馆的奥迪带来了数款展车，其中e-tron概念车也将到场。该车最早曾于法兰克福车展亮相，纯电动并且拥有强劲性能是其最大看点。

外观造型：造型富于未来科技感的奥迪e-tron拥有令人过目难忘的跑车身材，长4.26米，1.9米的车宽和仅为1.23米的车高使其充满匍匐奔腾、蓄势待发之感。极为简约而流畅的线条打造出高度一体化的车身设计，同时自然带来非常低的风阻系数。

车身前脸完全由大尺寸单幅散射格栅占据，并全部进行了表面镀铬，格栅上边缘与LED大灯灯罩一线贯穿，并过渡到车身侧面形成高挑而锋利的腰线，将前端、侧部和尾端衔为一体。前脸两侧配有两个窄而高的进气口，沿大灯最侧边曲线向下过渡，末端与前保险杠自然衔接。

侧面饱满的圆形轮舱与19寸密集放射形大轮毂的视觉冲击同样强烈。位于单幅散热格栅上和后轮舱前的进气口是奥迪e-tron拥有的独特创新设计，这两处进气口在一般行驶状况下处于关闭状态，当需要额外冷却空气时通过叶片打开，从而实现能效的最大化。

动力系统：概念车前后轴分别采用两台电动机进行驱动，是一款名副其实的四驱车。在230千瓦动力和4500牛·米扭矩的推动下，百公里加速仅需4.8秒，最高时速被限定在200公里/小时。锂离子蓄电池所存储的42.4千瓦时的能量足够车辆行驶248公里。

车型：纳智捷Neora

定位：纳智捷电动SUV领域的前行者

纳智捷Neora采用了时下流行的U型前脸设计，贯通式中网尺寸宽大且整体位置偏低，有种欲吐掉路面的感觉。中网采用V字型设计，并将飞翼式的纳智捷品牌标识融入其中，简洁却带有明显的品牌特征。

而纳智捷Neora电动概念车的头灯采用独有"电力元素"创新理念设计以及头灯内部的发光零件营造出高科技产品的视觉。

高角度车尾侧灯强调出车身线条，摒弃车尾灯传统的发光方式，采用全新的发光科技来满足对行车安全的需求。倒L字型设计如同犀利的眼神，成为尾部最大的亮点。

Neora整体线条流畅而不夸张，预演出一幅中级轿车的样貌。微微上翘的后备箱盖形成一个小小的扰流器，在高速行驶的情况下，起到一定的下压作用。作为电动概念车的Neora自然没有排气管设计，但却拥有类似小型扩散器的设计。