DX9对比DX11！《F1 2010》全方位游戏评测 _ 游民星空 GamerSky.com
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作为第一赛车运动，F1（Formula 1，一级方程式赛车）是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。这项运动包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上很多最先进的技术，并且很多新的科技都是在F1上得以最初的实践。
PC平台的F1题材游戏数不胜数，不过在近些年，由于Sony买断了F1的独家游戏授权，所以使得F1游戏的正规改编游戏在此期间仅仅出现在PS2和PS3主机上。随着授权期的终止，Sony停止了向F1赛车协会支付授权费用，而英国著名游戏开发商Codemasters随后官方宣布，他们抢先拿下了F1赛事的全球独家游戏改编权。
最昂贵、最高科技的第一赛车运动：一级方程式赛车
现在，无数车迷期待的拥有正式授权的F1大奖赛游戏《F1 2010》终于来到了玩家面前，Codemasters用Ego Engine游戏引擎打造的《F1 2010》拥有出众的游戏画面，并支持DirectX 11.0，拥有完整的赛季模式让车迷可以尽享真实的F1比赛。
今天，我们就为喜爱赛车运动的玩家献上一篇完整的介绍和评测文章，在文章中我们会详细介绍F1 2010赛季的相关比赛规则，让大家能更快速的融入到这款游戏和F1赛车运动中。
◆ 《F1 2010》游戏介绍
由知名厂商Codemasters所制作的《F1 2010》，除了能让玩家体验完整的F1赛车生涯，还能驾驶现实赛事中的F1赛车，狂飙在世界各地知名的一流赛道上。游戏收录了红牛车队、宝马索伯车队等F1赛车迷如数家珍的代表车辆，还能与F1赛车名星迈克尔舒马赫在场上一较高下。
Ego Engine游戏引擎为《F1 2010》带来了逼真的游戏画面
《F1 2010》将含有一个职业模式，以及冠军模式，大奖赛和计时模式，都会让您乐于忙在其中。得益于Ego Engine游戏引擎和DirectX 11特效，《F1 2010》可以呈现动态模糊、立方体贴图等后期效果，特别是在下雨的时候，阴沉的氛围非常有感觉，前轮飞驰溅起的雨水也会真实地落在你的头盔上，干扰视线。
| 按照Eden工作室设计师的期望，无限试驾2被打造成一款大型多人竟速类游戏。该作不仅仅包含了生动的地中海场景，同时也有各式各样充满异域情调的跑车充斥其中… | 游戏名称 | F1 2010 | |
|---|---|---|---|
| 英文名称 | F1 2010 | ||
| 制作厂商 | Codemasters | ||
| 代理厂商 | Codemasters | ||
| 游戏类型 | RAC竞速 | ||
| 发行时间 | 2010.09 | ||
| 3D API | DirectX 9.0c/11.0 | ||
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） |
更多相关内容请关注：F1 2010专区
《F1 2010》的制作商Codemasters从发行之初就瞄了游戏的真实性，《F1 2010》将成为迄今为止最接近真实赛道的一款游戏。车损系统，天气状况，多变的赛程等等一切都是需要在本作中考虑的内容。
“没有失败，我们不希望玩家一天到晚只是在跑圈。”《F1 2010》开发团队成员Paul Jeal介绍时说：“我们希望玩家能够真正像一名F1车手一样。充分考虑天气因素，赛道因素，何时选择最佳超车时机等各种因素。”
在经历了试玩后，国外知名游戏网站IGN对游戏做出了8.5分高评测，并称其为史上最好最真实的F1游戏：
- 整体8.5：典型的Codemaster的精巧设计，唯一的弱点是游戏中的HUD。
- 画面9.0：F1 2010看上去极富魅力，它真正的成就在于表现这项体育运动的时候加入了一些个性的东西。比如暴雨天气
- 声音8.5：凶悍的引擎声音非常震撼是种享受，但游戏中的背景音乐无法给人留下印象，团队语音和新闻发布会也是如此。
- 游戏性8.5：作为一个F1游戏，它的操作是有失以来最好最真实的，比赛本身也很紧张激烈。
- 持久性8.5：生涯模式。
◆ 游戏官方最低配置需求
可能与游戏在未来推出DirectX 11补丁的缘故，游戏开发商仅公布了游戏的最低配置需求，下面我们来看看：
- 操作系统：Windows XP/Vista/7
- 图形API：支持DirectX 9.0c
- 处理器：Intel Core 2 Duo @ 2.4GHz或Athlon X2
- 内存：1GB RAM（2GB Vista/7）
- 显卡：GeForce 7800 / Radeon X1800或更好
- 硬盘空间：12.5 GB
◆ 游戏官方支持的手柄及方向盘
- Microsoft Xbox 360 Controller
- Microsoft Xbox 360 Wireless Racing Wheel
- Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel with Force Feedback
- Fanatec Porsche 911 Turbo /Turbo S /GT3 RS Wheel
- Logitech Dual Action
- Logitech MOMO Racing
- Logitech MOMO Force
- Logitech G25 Racing Wheel
- Logitech G27 Racing Wheel
- Logitech Rumble Pad 2
- Logitech Cordless Rumble Pad 2
- Logitech Driving Force GT
- Thrustmaster RGT Force Feedback Clutch Edition
- Thrustmaster Ferrari 430 Force Feedback Racing Wheel
游戏一开始时，会先从建立玩家个人资料开始。建立个人资料的方式很特别，玩家会进入一场公开的记者会中，透过记者的发问让玩家从中建立资料。在这里玩家可建立姓名、匿称、游戏难度、效命的车队、参赛的季数等资料，完成记者会后就能正式进入游戏。
主选单的呈现方式与《尘埃2》类似，玩家会置身于赛车的会场中，通过左右按键选择相应的选项，今后玩家重新启动游戏时，也会直接跳到赛车会场里。
在这里可以查看每只车队的详细背景资料和信息
在这里选择头盔，上面印有相应国家的国旗标志
在这里可以查看赛车手的历史信息和个人资料
游戏提供了生涯模式、计时赛、大奖赛与多人连线游玩选项。第一次接触F1赛车的玩家，建议可以先从计时赛开始练习，因为计时赛提供玩家无对手压力的驾驭，还有幽灵车的设计。透过幽灵车与路径引导线的练习，让玩家能快速熟悉F1赛车的过弯方式和每一条赛道，并从中找出自己驾车的缺点。
计时赛“Time Trial”可以让玩家快速熟悉赛道
大奖赛模式可以让玩家完整的体验整个赛季的全部赛事，当然玩家也可以选择赛道的数量、是否开启练习赛和排位赛、赛程的长度（从一圈比赛、三圈比赛、10%赛程到完整的100%赛程）等等。
大奖赛模式是赛车玩家最应该体验的模式
在我的F1“My F1”选项中，提供了游戏的所有设定，包括控制键位的设定、游戏信息的面板显示、音频和图形选项设定、个人信息设定等等。
不论是在生涯模式还是时间竞赛，在出赛前都能在维修厂进行车辆的调校。一旁的工程师会在车手座位的前方装上一部电脑，里面会提供场地的气温、风速、降雨率的资料，从这些资料让玩家能够决定用哪种调校的数据参赛。
无论哪种模式进入游戏，在车库的Pad上可以看到所有的相关信息
打开电脑上齿轮图案的选项，这里是让玩家进行车辆微调的地方，游戏能调校的项目琳琅满目，从车高、风阻、下压力等都能微调，针对懂车的玩家是个很好的设计。
此外在这里还可以对赛车详细调教，包括刹车、下压力、档位等等
游戏也顾及到入门玩家，初学者可以直接使用游戏预设的调校进行比赛。唯一要注意的是，使用预设调校的选项时需要配合天气调整的等级，因为F1赛车在晴天时所使用的车胎与下雨天时大不相同，配合赛道天气做正确的调校是入门的重要知识之一。
PC平台上的精品赛车游戏一直被EA的《极品飞车》系列所垄断，但是随着近些年《极品飞车》系列的可玩性下降，Codemasters异军突起，成为了目前赛车类游戏的多产开放商，并且游戏的品质也都非常出色。
Codemasters推出的赛车游戏涵盖面很广，从拉力赛、街道赛再到现今推出的F1一级方程式大赛，各类赛事都推出了相应的产品，下面我们就来回顾近些年Codemasters推出的赛车大作。
◆ Colin McRae Rally
Codemasters早期涉足赛车游戏领域的游戏便是《科林麦克雷拉力赛》（Colin McRae Rally）系列，而且此系列的品质极佳，尤其是前几代作品可谓拉力赛游戏的典范，对赛车模拟非常到位。
Colin McRae Rally 2.0
◆ Colin McRae Rally 2005
《Colin McRae Rally 2005》是系列最后一代以年份/数字命名的作品。本作更是在画面效果上进一步提升，在游戏当中玩家可以看到宛如真实车辆般的拟真程度，举凡从车辆的车窗、车体反光等等，当玩家的车辆沾到尘埃泥巴时，也会有不一样的污垢斑点，在较高的难度之下，玩家的车辆还会因为碰撞或翻车等意外而呈现出损伤的状态。游戏场景当然也是相当逼真，一草一木都忠实的呈现出来。
Colin McRae Rally 2005
◆ Colin McRae Rally Dirt 2
《科林·麦克雷：尘埃2》是07年上市的越野竞速类作品《尘埃》的续作，新作在画面、物理、职业生涯，及多人连线方面有长足的进步。该作在北美以外地区将被冠以《科林·麦克雷：尘埃2》的头衔，以纪念在直升机事故中丧生的传奇车手科林·麦克雷，据称新作还将参考麦克雷本人晚期职业生涯。
Colin McRae Rally Dirt 2
◆ Fuel
《燃料》（Fuel）采用了全新3D引擎，玩家将有更高的视野和分辨率，无论远近场景，都会有相当逼真的表现。在游戏中每场比赛都是瞬息万变的，会有不同的天气变化。游戏当中的赛道也是非常疯狂的，有一些是比较正常的比赛跑道，但有许多根本就是生死一瞬间的跑道，像是大峡谷，在大峡谷周围赛车，是没有护栏的，或者是断桥飞车等。游戏当中也采用了全场景的日夜变化，每一个赛道会随着时间而有白天和晚上的差别，所以赛道的画面也会有些不同。
Fuel
◆ Race Driver：GRID
《超级房车赛：起点》（Race Driver：GRID）可以说是极速房车赛的次世代作品，当然画面和物理引擎表现有非常让人咋舌的进步，GRID采用了与尘埃相同的EGO 3D引擎。在最新续作当中公开了几个经典地区的跑道，这些跑道都是以该城市的著名场景来制作，并且和当地的景观一模一样，这似乎也变成了极速房车赛最大的特色之一。
Race Driver：GRID
◆ ToCA Race Driver 3
和以前的赛车游戏一样，《极速房车赛3》（ToCA Race Driver 3）的故事线是赛车生涯，玩家为了成为一位成功的赛车手就必须经过无数训练和比赛。本次的游戏中提供了不下于35种发动机训练，另外玩家可以选择一种全新的赛车生涯，在这个模式下玩家可以受到特殊的训练。
普通训练模式的课程包括高性能跑车，抢占赛道，转弯，调头，换胎，冲刺和环型赛道的训练。这些要素将帮助你在各大锦标赛中遥遥领先，将对手甩的远远的。如果你选择使用开放式小型车比赛，那你必须在方程式1000和方程式BMW中证明自己的实力。当你在上述比赛中取得优异成绩时，F1车队也会为你留一个位置。
ToCA Race Driver 3
《F1 2010》采用了Codemasters自行开发的EGO引擎，这个引擎还被应用在《尘埃2》、《闪点行动2》等多款游戏上。对于《F1 2010》所使用的EGO引擎版本，游戏官方说明中提到了2.0的字眼，但是目前游戏还未官方支持DirectX 11效果。
得益于EGO引擎全浮点HDR光照（FP16）和环境光遮蔽等技术支持，《F1 2010》可以呈现动态模糊、软阴影、立方体贴图等后期视觉效果，特别是在下雨的时候，阴沉的氛围非常有感觉，前轮飞驰溅起的雨水也会真实地落在你的头盔上，干扰视线。如果雨势渐渐弱了下去，赛道会随之逐渐变得干燥。
我们通过强制开启游戏的DX11模式进行了画面的对比，整体而言，目前游戏的DX9模式和DX11模式的画面差别比较小，但是可以看出DX11模式的赛车模型在细节方面精度更高，而且光影效果更为突出，除了赛车的细部阴影更为明显，光线的色调方面也略有变化。
下面是DX9模式和DX11模式的截图对比，每组图片都是上图为DX9模式，下图为DX11模式。
作为玩家的您，如果想真正融入到F1大奖赛的乐趣当中，我们强烈建议您体验“大奖赛”模式。不过可能多变的F1规则和游戏的复杂设定让您头疼，您不妨仔细阅读随后的几页内容，跟随“赛车手”体验两个赛车日的历程，顺便了解一下F1 2010赛季的新规则。
首先当然是进入大奖赛模式，需要注意的是，一旦设定完成，玩家就要完成整个赛季的比赛，中间可以存档，但很多关键设定不能再更改。玩家的积分和车队的积分会随着每站比赛的进程而累加。
选择车队和赛车，建议初级玩家选择“迈凯轮”、“红牛”或“法拉利”车队，这几个车队的赛车速度在游戏设定中比较快。
参加2010赛季F1一级方程式大奖赛的十二支车队为（括号内为引擎制造商）：1、法拉利—万宝路一级方程式车队（法拉利）；2、马来西亚石油—梅赛德斯奔驰大奖赛车队（奔驰）；3、雷诺一级方程式车队（雷诺）；4、AT&T—威廉姆斯一级方程式车队（考斯沃斯）；5、印度力量一级方程式车队（奔驰）；6、HRT（原坎波斯）一级方程式车队（考斯沃斯）；7、红牛一级方程式车队（雷诺）；8、红牛青年一级方程式车队（法拉利）；9、沃达丰—迈凯轮梅赛德斯一级方程式车队（奔驰）；10、维珍一级方程式车队（考斯沃斯）；11、莲花一级方程式车队（考斯沃斯）；12、索伯一级方程式车队（法拉利）
选择赛车手，另外一名当然就是您的队友了，在比赛中，队友的赛车会用不同颜色标定，注意不要撞上队友的赛车。另外如果他的赛车状态更好，不妨让他先走去创造更快圈速。
下面的设定比较关键，一旦设定完成便不能更改。主要选择包括“比赛模式”：玩家可以选择仅有正赛、或者增加排位赛或者练习赛。另外还有比赛长度的设定：在这里我们设定为10%，在正赛中这个设定一般为5～7圈。
此外还有难度设定，这里我们选择了自定义模式，在简单设定的基础上关闭了“自动刹车辅助”和“赛道的指示线”，建议玩家也优先关闭这两个选项，因为它对您技术的提升阻碍很大；如果您觉得水平较高，还可以继续关闭牵引力控制和ABS等等设定。天气设定我们选择最真实的“动态”。
F1赛车的基本情况（以红牛RB6赛车为例）。引擎代号：雷诺RS27-2010；气缸数量：8；气缸夹角：90度；进排气阀数量：32；活塞直径：98毫米；引擎排量：2400毫升；润滑系统：干式机油底；引擎缸体：铸铝；燃油/润滑油：道达尔；最高转速：18000转/分；变速箱：7挡纵置变速箱/液压换挡/离合器控制；挡位数量：7前进挡+1倒挡。
上述设定完成后，我们就进入了大奖赛模式。在车库中，我们可以看到四个主要选项。最左侧为轮胎设定，玩家可以选择主轮胎或雨胎等等。
中间的设定是信息栏和赛车调教，这里提供了非常关键的天气信息，以及排位赛等的排名。赛车的详细调教和存盘选项也在此。
下图的设定为比赛开始选项，这里还有一个赛车的快速设定，对于初级玩家来说，可以最快速的设定赛车的调教。
F1 2010赛季最大的变化就是自93年以来第一次禁止在比赛过程中加油。然而进站这个词并不会成为历史，因为车手在大奖赛过程中还是会更换轮胎。当然，进站过程会更快，可能在四秒之内就可以完成。这个变化需要汽车携带更大的油箱——从大约80升增加到接近250升左右——而且已经对比赛策略产生重大影响，且车手必须更加注意保护轮胎和刹车。
下图是快速调教的设定，从雨天、到中性到晴天的设定，赛车的速度会从最慢到最快，当然在刹车方面的感觉也会有所变化。
最右侧的选择是赛程的选择，包括“练习赛”、“排位赛”和“正赛”，玩家可以选择跳过前两个比赛过程，但是正赛排名会落到最后出发，对最终成绩影响很大。
2009年F1恢复使用光面轮胎时，轮胎尺寸没有改变，于是在接触面积方面，意味着前轮会获得更多比例的抓地力。这在2010年被解决了，前胎从270mm减至了245mm，这样也让抓地力更加平衡。此外，F1赛车的重量下限将从605公斤提高到620公斤。
首先进入练习赛，观看天气情况非常重要，三个时间段的练习赛都为晴天，风速不高，降雨概率为零。选择最快速的赛车调教，进入赛道。
练习赛熟悉赛道为主，巡航模式跑圈，对每个弯角的刹车点、入弯点、出弯点，车速和档位都需要了解。
跑完几圈后回到车库查看成绩，如果比较自信可以按“F2键”加快时间流逝。
练习赛表现平平，“汉密尔顿”仅排名17位，看来排位赛要努力了。
排位赛比较关键了，不仅时间短，而且关系着正赛的排位，此外前两次还会淘汰一定数量的赛手。首先看一下天气，第二阶段降雨概率很高，看来中途要换赛车调教了。
第一阶段排位赛成绩明显提升，单圈速度达到了1.35.821，不过还是排名第十位，依然需要紧追不舍。另外在排位赛中，选择合适的时机也很重要，被慢车挡住是很郁闷的。
第一阶段排位赛淘汰了七名车手，不能进入后两个阶段的排位赛，因此玩家要认真对待每一阶段的排位赛。
2010赛季的排位赛依然为三个阶段，第一阶段和第二阶段：今年将有24辆赛车出现在赛道上，但是第一阶段和第二阶段将分别淘汰7名车手，而不是去年的5名。而仅剩十名赛车手在第三阶段争夺前十名的排位。《F1 2010》也是如此，因此玩家在排位赛的每个阶段都要打起精神。
第二阶段排位赛发挥了速度优势，虽然下着小雨，但是依然创造了1.34.060的好成绩，排名第二。第二阶段排位赛再次淘汰部分车手。
F1 2010赛季的燃油规则：因为2010赛季在正赛中不允许加油，所以在排位赛中赛车不必重载燃油进行比赛（2009年的规定为排位赛燃油需要带入正赛，车队会面临轻油才能获得好的排名、但是正赛却要过早进站加油的矛盾），但是在第三阶段排位赛后，需要注满燃油并在正赛期间不允许进站加油。
第三阶段排位赛雨势终止，换成最快的赛车调教，冲击最后的排名位置。
最终表现还算不错，单圈最快1.33.823，最终排名第三位。落后于红牛车队的韦伯和维特尔，队友巴顿排名第四。
F1 2010赛季的轮胎规则：每个周末（包括第三节自由练习、排位赛、决赛）只能用8套干胎（4套偏硬、4套偏软）、3套雨胎（中雨胎）、2套全雨胎（大雨胎）。另外规定，在正赛中，在没有用到雨胎（包括2种雨胎中的任意一种）时，必须用到两种干胎；第三节排位赛中，可以换胎，但是正赛发车时用的轮胎（天气突然变化除外）必须是在第三节排位赛中做出最快圈速的那套轮胎。
正式比赛终于开始，镜头的移动对气氛烘托非常到位。
正赛排名第三，总体位置还算不错。
五盏红灯全灭比赛就将开始，下面的比赛非常紧张，省略图片数张。
比赛的过程非常激烈，虽然出发后争到了第二的位置，但是频繁出现的小失误还是被巴顿超越。韦伯一骑绝尘，最终获得冠军，红牛赛车的状态还是非常好的。
最终排名第三，前两位被红牛车队包揽，队友巴顿排名第四，成绩还算不错。
个人最快圈速1.32.969，在赛程的后面阶段越跑越顺，但是超越前两位还是有难度的。
与2003-2009赛季相比，本赛季F1积分系统发生了重大变革。其中分站赛冠军获得的积分将是原来的2.5倍，而获得第9和第10名的车手也将首次获得积分。根据新的积分系统，每站比赛前十名将得到25、18、15、12、10、8、6、4、2、1个积分。
◆ 测试平台
| | | 测试平台配置表 | | | — | — | — | | | — | — | — | — | | 硬件平台 | | 处理器 CPU | Intel 酷睿i5 760 2.80GHz；1MB/8MB（L2/L3） | | 主板 Motherboard | 华硕P7P55D-E（Intel P55芯片组） | | 内存 Memory | 金士顿 DDR3-1333 4GB（2GB×2） | | 硬盘 HDD | Seagate Barracuda（希捷酷鱼） 7200.12 500GB | | 显卡 VGA Card | GT240 550/3600MHz HD5670 775/4000MHz HD5750 700/4600MHz GTS450 875/4000MHz HD5770 850/4800MHz HD5830 800/4000MHz GTX460(192b) 675/3600MHz GTX460(256b) 675/3600MHz HD5850 725/4000MHz GTX470 607/3348MHz HD5870 850/4600MHz GTX480 700/3696MHz | | 声卡 Audio | 主板集成声卡 | | 散热器 Cooler | 超频三 南海2 HP-1204X | | 电源 Power | Cooler Master 酷冷至尊 UCP 700W | | 操作系统 | | 操作系统 OS | Windows 7 32bit | | 驱动程序 | | 主板驱动 MB Drivers | Intel Chipset Device Software 9.1.1.1023版 | | 显卡驱动 VGA Drivers | NVIDIA ForceWare 258.96 WHQL版驱动程序 NVIDIA ForceWare 260.63 Beta版驱动程序（GTS450） AMD Catalyst 10.9 WHQL驱动程序 |
◆ 测试方法和说明
为了便于读者查看成绩，所以测试平台我们统一为一套，测试平台方面我们选择了Intel 酷睿i5 760处理器，整套平台为中高端价位。测试内存方面，我们搭配了两条DDR3内存（单条2GB）。测试采用Fraps软件记录，测试的场景为赛道的初段，包括观礼台和维修站的一部分，负载中等。
需要说明的是，因为游戏官方并未开放DirectX 11.0特效的支持，因此我们通过修改config文件开启DirectX 11特效，游戏厂商会在后期通过补丁打开DirectX 11特效支持，后面的成绩并不代表官方开启DirectX 11特效后的产品表现。
| 按照Eden工作室设计师的期望，无限试驾2被打造成一款大型多人竟速类游戏。该作不仅仅包含了生动的地中海场景，同时也有各式各样充满异域情调的跑车充斥其中… | 游戏名称 | F1 2010 | |
|---|---|---|---|
| 英文名称 | F1 2010 | ||
| 制作厂商 | Codemasters | ||
| 代理厂商 | Codemasters | ||
| 游戏类型 | RAC竞速 | ||
| 发行时间 | 2010.09 | ||
| 3D API | DirectX 9.0c/11.0 | ||
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） |
我们先从游戏支持的DX9模式开始，画质设定为最高的Ultra，分辨率为22英寸标准分辨率1680x1050。性能表现比较常规，成绩呈阶梯性排布，从GTX460显卡开始向上似乎遇到了瓶颈，成绩明显没有拉开，足以说明《F1 2010》的硬件要求并不是很高。
ATI和NVIDIA产品的对比方面，高端卡和主流卡ATI取得了小幅胜势，中端产品两家公司的产品表现正常。如果在此画质和分辨率设定下，我们的参测显卡都能保证不错的流畅度。
| 按照Eden工作室设计师的期望，无限试驾2被打造成一款大型多人竟速类游戏。该作不仅仅包含了生动的地中海场景，同时也有各式各样充满异域情调的跑车充斥其中… | 游戏名称 | F1 2010 | |
|---|---|---|---|
| 英文名称 | F1 2010 | ||
| 制作厂商 | Codemasters | ||
| 代理厂商 | Codemasters | ||
| 游戏类型 | RAC竞速 | ||
| 发行时间 | 2010.09 | ||
| 3D API | DirectX 9.0c/11.0 | ||
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） |
依然是DX9模式，画质设定同样最高的Ultra，分辨率为24英寸标准分辨率1920x1200，并且开启四倍MSAA反锯齿。性能表现同样没有意外，相比较而言，同价位的ATI显卡性能表现略微好一些。在此设定下，HD5670和GT240无法保证流畅。
| 按照Eden工作室设计师的期望，无限试驾2被打造成一款大型多人竟速类游戏。该作不仅仅包含了生动的地中海场景，同时也有各式各样充满异域情调的跑车充斥其中… | 游戏名称 | F1 2010 | |
|---|---|---|---|
| 英文名称 | F1 2010 | ||
| 制作厂商 | Codemasters | ||
| 代理厂商 | Codemasters | ||
| 游戏类型 | RAC竞速 | ||
| 发行时间 | 2010.09 | ||
| 3D API | DirectX 9.0c/11.0 | ||
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） |
画质提升为DirectX 11（再次说明我们是通过修改config文件获得DX11支持，官方在后期推出的补丁可能会与目前的性能表现略有差异）。所有显卡的成绩都有20%左右的下降，开启DX11模式后，同价位ATI显卡的性能明显领先于NVIDIA产品，但是差距并不多。
| 按照Eden工作室设计师的期望，无限试驾2被打造成一款大型多人竟速类游戏。该作不仅仅包含了生动的地中海场景，同时也有各式各样充满异域情调的跑车充斥其中… | 游戏名称 | F1 2010 | |
|---|---|---|---|
| 英文名称 | F1 2010 | ||
| 制作厂商 | Codemasters | ||
| 代理厂商 | Codemasters | ||
| 游戏类型 | RAC竞速 | ||
| 发行时间 | 2010.09 | ||
| 3D API | DirectX 9.0c/11.0 | ||
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） |
DX11模式，分辨率为1920x1200，开启四倍MSAA反锯齿。ATI显卡依然比NVIDIA产品表现略佳，除了GTX480略微领先HD5870，看来GTX480的性能储备不错。在这个级别的画质设定下，HD5770级别以上的显卡才能保证流畅，但是相对于出色的画面，这款游戏的硬件配置算起来并不高。
◆ 性能测试最后总结
总体来说，《F1 2010》的硬件配置要求并不高，在DX9模式下画面已经十分出色，但是主流价格的HD5670或GT240也能保持不错的流畅度，非常难能可贵。
ATI和NVIDIA的产品对比来说，ATI显卡在同价位水平上略微取胜NVIDIA显卡，DX11模式下更为明显一些，这和游戏的EGO引擎不无关系。但是似乎GTX480的性能储备更佳，因此开启更高倍数的反锯齿后应该会有更好的表现。
游戏开放商在游戏发售的时候并未开放DX11模式，我们通过强制修改获得了相应的成绩，在测试期间出现了一些不稳定的情况，建议玩家如果发现开启DX11模式后帧速度下降过大，可以重启游戏尝试。
从DX9和DX11的游戏画面对比来看，通过强制开启的DX11模式也许还有提升的空间，我们也期待开放商尽快放出相应的补丁，并进一步提升游戏的画面水平。
◆ 竞速游戏难得佳作，上手略难
前文我们已经了解了Codemasters近些年的赛车游戏大作，可以说将F1赛车类游戏交予Codemasters这样的开放商还是获得了玩家的肯定，事实也证明了这一点，《F1 2010》出色的游戏画面，对硬件配置的良好优化，以及对F1赛车、赛事的精确模拟完全可以称得上一部优异的作品。
唯一的问题是由于F1赛事毕竟受众面较窄，可能有很多玩家难以融入其中，相比较《尘埃2》之类的游戏，《F1 2010》对玩家的要求更高，对赛车的掌控、对弯道的熟悉要求更多。在此也希望本文所提供的资料能帮助喜爱这款游戏的玩家更快上手。
另一方面，游戏虽然提供了非常详细的调教选项，但是即便关闭所有行车辅助系统，游戏依然未能提供在各种调教下拟真的驾驶效果，对于少数高端玩家来说可能不太满意。此外游戏的随机天气效果并不丰富，碰撞后的驾驶感觉变化不逼真。但对于这种设定来说，游戏已经能照顾到绝大多数玩家的需求。
| 按照Eden工作室设计师的期望，无限试驾2被打造成一款大型多人竟速类游戏。该作不仅仅包含了生动的地中海场景，同时也有各式各样充满异域情调的跑车充斥其中… | 游戏名称 | F1 2010 | |
|---|---|---|---|
| 英文名称 | F1 2010 | ||
| 制作厂商 | Codemasters | ||
| 代理厂商 | Codemasters | ||
| 游戏类型 | RAC竞速 | ||
| 发行时间 | 2010.09 | ||
| 3D API | DirectX 9.0c/11.0 | ||
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） |
对F1赛车游戏感兴趣的玩家一定对这个编年史也很感兴趣，以下截图收集了30多款基于PC平台的F1赛车游戏，年代从1983年至今。（编年史内容主要来自PCHardware网站）
从1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段, 目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场。但它是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”，年收视率高达600亿人次。
F1方程式游戏在PC平台上，可能最出名的当属开发商- Microprose的Grand Prix，出色的画面表现和高水准的模拟驾驶感，让游戏得以和Ubisoft, Eidos，EA等公司的赛车大作抗衡。开发商Papyrus甚至在游戏中加入了更多大胆的改进，更专业的赛车模拟，更多复杂的游戏操控，在游戏中加入了一些经典的F1车型。除了这些模拟赛外，F1的赛车经理类游戏同样受玩家追捧。
至1983年以来，该F1游戏的开发就相当的不稳定，2003年之后，该系列游戏就再也没有公布新作了，而Codemasters的专业赛系列游戏F1 2010也成为玩家期待作品。近年来，F1游戏也越来越不受人们关注，玩家显然更喜欢舒马赫时代的F1，更喜欢街道的自由。下面系上安全带，让我们一起回到过去，感受一下26年来F1赛车游戏的变迁。
《Pole Position》，第一款基于DOS平台的F1赛车游戏；1983年
《Pole Position 2》，支持EGA显卡（640×350分辨率）；1987年
《Ferrari Formula One》，支持多人联机模式；1988
《Grand Prix Circuit》；1988年
《Mario Andretti’s Racing Challenge》，EA公司出品；1991年
《Vroom》，第一款提供3D赛道的F1游戏；1991年
《World Circuit》；1991年
《Grand Prix Unlimited》，提供了赛道编辑器；1992年
《Nigel Mansell’s World Championship》；1992年
《F1》；1993年
《Grand Prix 2》，Goeff Crammon第二部作品获得了巨大的成功；1995年
《Grand Prix Manager》，F1赛车经营类游戏；1995年
《Pole Position》；1996年
《Grand Prix Manager 96》；1996年
《Grand Prix Manager 2》；1996年
《Power F1》，Eidos的作品，获得了正式授权并支持局域网联机；1997年
《F1 Racing Simulation》，Ubisoft出品；1998年
《Grand Prix Legends》，支持D3D或3dfx硬件加速；1998年
《Johnny Herbert’s Grand Prix Championship 1998》；1998年
《Monaco Grand Prix Racing Simulation 2》，Ubisoft第二部作品，但是失去授权后比较失败；1998年
《Prost Grand Prix》；1998年
《F1 World Grand Prix》，Eidos的第二次尝试；1999年
《Grand Prix World》；1999年
《Official Formula One Racing》，Eidos作品；1999年
《F1 2000》，EA出品，花费了大量资金获得授权；2000年
《F1 Manager》，EA同步推出了经营类的游戏；2000年
《Grand Prix 3》，Microprose的第三部作品，不过授权是1998赛季而非当年；2000年
《Warm Up!》；2000年
《F1 2001》，如同EA的风格，作品每年更新；2001
《F1 World Grand Prix 2000》，Eidos的最后一次尝试依然以失败告终；2001年
《Grand Prix 3 Season 2000》；2001年
《F1 2002》，EA再未发布同类作品，此为收官之作；2002年
《Grand Prix 4》，最成功的F1作品，Microprose出品；2002年
《RS3: Racing Simulation Three》，虽未有授权，但是Ubisoft还是提供了多达22款赛车；2002年
《F1 Challenge ‘99-‘02》，EA的整合性作品；2003年
| 赛道名称 | 巴林 萨基尔赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 49 | |
| 单圈长度 | 6.299 km | |
| 总里程 | 308.405 km | |
| 比赛日期 | 2010.03.14 | |
| 赛道记录 | 1:58.287（阿隆索） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 澳大利亚 墨尔本阿尔伯特公园赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 58 | |
| 单圈长度 | 5.303 km | |
| 总里程 | 307.574 km | |
| 比赛日期 | 2010.03.28 | |
| 赛道记录 | 1:24.125（M.舒马赫） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 马来西亚 雪邦赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 56 | |
| 单圈长度 | 5.543 km | |
| 总里程 | 310.408 km | |
| 比赛日期 | 2010.04.04 | |
| 赛道记录 | 1:34.223（蒙托亚） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 中国 上海国际赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 56 | |
| 单圈长度 | 5.451 km | |
| 总里程 | 305.066 km | |
| 比赛日期 | 2010.04.18 | |
| 赛道记录 | 1:32.238（M.舒马赫） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 西班牙 加泰罗尼亚赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 66 | |
| 单圈长度 | 4.655 km | |
| 总里程 | 307.104 km | |
| 比赛日期 | 2010.05.09 | |
| 赛道记录 | 1:21.670（莱科宁） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 78 | |
| 单圈长度 | 3.340 km | |
| 总里程 | 260.520 km | |
| 比赛日期 | 2010.05.16 | |
| 赛道记录 | 1:14.439（M.舒马赫） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 土耳其 伊斯坦布尔赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 58 | |
| 单圈长度 | 5.338 km | |
| 总里程 | 309.396 km | |
| 比赛日期 | 2010.05.30 | |
| 赛道记录 | 1:24.770（蒙托亚） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 加拿大 蒙特利尔维伦纽夫赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 70 | |
| 单圈长度 | 4.361 km | |
| 总里程 | 305.270 km | |
| 比赛日期 | 2010.06.13 | |
| 赛道记录 | 1:13.622（巴里切罗） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 欧洲 西班牙瓦伦西亚赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 57 | |
| 单圈长度 | 5.419 km | |
| 总里程 | 308.883 km | |
| 比赛日期 | 2010.06.27 | |
| 赛道记录 | 1:38.683（格鲁克） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 英国 银石赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 52 | |
| 单圈长度 | 5.891 km | |
| 总里程 | 306.747 km | |
| 比赛日期 | 2010.07.11 | |
| 赛道记录 | 1:30.874（阿隆索） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 德国 霍根海姆赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 67 | |
| 单圈长度 | 4.574 km | |
| 总里程 | 306.458 km | |
| 比赛日期 | 2010.07.25 | |
| 赛道记录 | 1:13.780（莱科宁） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 匈牙利 布达佩斯亨格罗林赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 70 | |
| 单圈长度 | 4.381 km | |
| 总里程 | 306.630 km | |
| 比赛日期 | 2010.08.01 | |
| 赛道记录 | 1:19.071（M.舒马赫） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 比利时 圣保罗斯帕-弗朗科尔尚赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 44 | |
| 单圈长度 | 7.004 km | |
| 总里程 | 308.052 km | |
| 比赛日期 | 2010.08.29 | |
| 赛道记录 | 1:45.108（莱科宁） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 意大利 蒙扎赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 53 | |
| 单圈长度 | 5.793 km | |
| 总里程 | 306.720 km | |
| 比赛日期 | 2010.09.12 | |
| 赛道记录 | 1:21.046（巴里切罗） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 新加坡 滨海湾市街赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 61 | |
| 单圈长度 | 5.073 km | |
| 总里程 | 309.316 km | |
| 比赛日期 | 2010.09.26 | |
| 赛道记录 | 1:45.599（莱科宁） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 日本 铃鹿赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 53 | |
| 单圈长度 | 5.807 km | |
| 总里程 | 307.471 km | |
| 比赛日期 | 2010.10.10 | |
| 赛道记录 | 1:31.540（莱科宁） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 韩国 韩国国际赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 55 | |
| 单圈长度 | 5.621 km | |
| 总里程 | 309.155 km | |
| 比赛日期 | 2010.10.24 | |
| 赛道记录 | N/A | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 巴西 英特拉格斯赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 71 | |
| 单圈长度 | 4.309 km | |
| 总里程 | 305.909 km | |
| 比赛日期 | 2010.11.07 | |
| 赛道记录 | 1:11.473（蒙托亚） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
| 赛道名称 | 阿布扎比 亚斯码头赛道 | |
|---|---|---|
| 比赛圈数 | 55 | |
| 单圈长度 | 5.554 km | |
| 总里程 | 305.361 km | |
| 比赛日期 | 2010.11.13 | |
| 赛道记录 | 1:40.279（维特尔） | |
| 查询《F1 2010》的产品性能指数/配置推荐（数据提供：INMARK） | ||
